汽车电子的认识_智能汽车操作系统的作用

汽车电子的认识_智能汽车操作系统的作用

1、为何需要车载操作系统？

2、车载操作系统的性能要求及业内主流产品

对于车载操作系统，其需具备实时性（平均响应延时至少在毫秒级）、可靠性（最大响应延时不超过秒级）和安全性等汽车电子的苛刻要求。目前能符合上述要求的操作系统产品较少，业内较为主流的产品包括：

01、Blackberry QNX Neutrino

（QNX的合作伙伴）

而后装车机市场广泛使用的Android系统由于是基于Linux内核，也可视作是一种“类Linux系统”。

03、Windows Embedded Compact

Windows Embedded Compact简称为WinCE，是微软公司嵌入式、移动计算平台的32位嵌入式操作系统。由于其行业应用早、系统结构简单，曾是许多车机产品的选择，但随着微软在智能手机领域的节节败退，车载等细分市场的营收无法支撑起庞大的研发投入，微软逐渐退出了嵌入式操作系统市场。以福特Sync信息娱乐系统为例，其第一代和第二代产品都是基于WinCE打造，第三代产品则转向了QNX。

04、其他

Wind River VxWorks和micro-ITRON等，其中Wind River VxWorks是功能强大覆盖多行业的硬实时操作系统（平均响应延时在微秒级），但授权和开发定制成本非常高，市场份额有限。micro-ITRON曾是日资车型的主流汽车操作系统，但日系供应商也已逐渐采用其他OS以满足市场需求。

下图是IHS对车载操作系统市场占有率演变趋势的统计和预测：

（车载操作系统市场占有率演变趋势）

IHS的预测简单看主要说明了两点：

一、Windows（WinCE）将逐步退出车载操作系统市场，其他操作系统的市占率也将大幅下降，从2017年的15%下滑到2022年的5%以下。

二、基于Linux开发的各类系统从2014年开始迅猛增长，这一态势仍将保持较长时间，长期看市场最终将形成QNX和Linux两家独大的局面。

方向上我们认同IHS对于市场趋势的判断，但随着汽车电子架构向多域控制方向发展，未来同一辆车上很有可能会有多个OS并存（后文会有提及），每个OS运行在各自适合的域中。例如在座舱域，ADAS/自动驾驶功能要求OS具有高度的实时性和可靠性，微内核的QNX无疑具有先天优势；在互联域，互联网关、智能天线等，Linux/Android更有优势。因此，未来车载OS市场中，QNX和Linux（包括Android）更多可能是共存关系而非简单的相互替代。

3、为什么说车载操作系统会是一门大生意？

打开雪球网站，浏览美股行情（2018年4月10日数据），我们发现美股市值最高的几家公司几乎都与操作系统有关。Windows曾助力微软成为全球市值最高的公司，就算在智能手机领域折戟，微软目前也有超过7000亿美元的市值；Android和iOS也分别属于谷歌和苹果两家巨无霸企业。

反观车载操作系统领域，目前全球市场占有率超过60%的QNX操作系统，其对应公司黑莓的市值也只有区区55亿美元不到，汽车与个人电脑、智能手机市场容量的数量级差异，是否注定了车载操作系统难以支撑起高市值的公司？

我们认为，车载操作系统的市场价值未充分体现，主要有两个原因，一是目前车载操作系统市场尚处于发展初期，市场格局尚未确立，就像智能手机发展初期有iOS、Android、Symbian、Blackberry、Windows Mobile、MeeGo、Palm、BADA等诸多操作系统一样，只有经过充分市场竞争并形成寡头垄断的市场格局以后，最终胜出的操作系统产品才能体现出巨大价值，QNX目前的高市占率得益于先发优势，但其行业地位仍面临来自Google等公司可能会推出的其他微内核OS产品的挑战；二是目前智能汽车的渗透率较低，车载操作系统的出货量不大，而且由于汽车的更新周期普遍比手机长，车载操作系统放量会是一个长期的过程。