物流告警管理系统设计方案（物流告警管理系统设计方案模板）

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本文目录一览：

• 1、物流监控系统方案该怎么写
• 2、怎么设计物流信息系统
• 3、物流系统规划与设计
• 4、智慧仓储物流管理系统解决方案
• 5、物流管理系统的开发方法有哪几种
• 6、大型运输货车GPS定位监控系统

物流监控系统方案该怎么写

一、项目介绍系统建设目标 : 1. 海关物流监控系统建设背景 1) 海关总署为“迎接经济全球化挑战”提出了物流告警管理系统设计方案：“推动实施贸易便利战略、适应电子商务及无纸贸易的新环境、保持和发展物流告警管理系统设计方案我国经济竞争力”等三大具体目标，为新世纪的海关工作提出更新、更高的要求。 2) “中国电子口岸”等国家级进出口执法信息系统的成功实施，使得原本分散在多个国家行政部门的进出口业务电子底账数据，集中存放到公共数据中心，实现了统一、安全、高效的数据共享和数据交换。在对进出口业务的“信息流”“资金流”实现有效管理的同时，也为进一步提升关口的技术创新能力提供了良好的信息网络环境。 3) “加速通关”和“强化监管”正逐渐升温为“实施贸易便利战略”的一个新的热点和矛盾焦点。实现“通关信息电子化，车牌识别自动化，车辆监管智能化”已迫在眉睫。 4) 在取得局部成功之际，统一的系统设计，必是进一步推广的前提。近几年，在总署的支持下，各级海关在“加速通关”方面作了一系列卓有成效的实验，如“电子车牌”“电子地磅”“司机IC卡”，“不停车收费”等等，取得了宝贵的第一手经验，关内的进一步推广正待安排。但是从总署全局的角度出发，此时此刻如果没有抓住契机，着手统一的系统设计，制定统一的接口标准，一旦当各关自行引进的互不兼容的系统逐步推广开来，则总署将不得不面对各级海关在技术体制上“一关一制”的尴尬局面。这一后果必将极大地损害海关的整体服务形象，反而从根本上制约“贸易便利”战略的实施。 5) 实施总署第88号令，用技术的创新来实现管理的创新：从2001年10月15日开始实施的第88号令，统一明确了对“境内公路承运海关监管货物的企业、车辆、驾驶员”进行管理的新办法，原有许多规定已同时宣布废止。在此时，统一规划“加速通关”“强化监管”的各项技术手段，用技术的创新来实现管理的创新，是最好的时机和唯一可行的手段。 2. 海关物流监控系统IC卡管理系统建设目标 1) 利用IC卡技术，存储相关业务数据，自动核对承运车辆及其货物清单，加强货物监管，加速货物转关通关； 2) 通过后台联网数据库系统和网络业务软件，控制转关货运车辆的行径路线和时间，监视整个货运过程，确保货物安全抵达，杜绝货物运输过程中的舞弊行为； 3) 通过IC卡业务管理系统，辅助监管承运货物，自动比对，核销进口车辆记录，提高系统运行效率，减少失误； 4) 依靠IC卡系统完善的安全加密技术，提高海关业务系统的安全性和保密性； 5) 依托海关现有电子报关系统，共享报关单数据，留出监管系统接口，便于海关系统的整体集成； 6) 规范监管流程，提高海关监管系统的管理水平和工作效率。 二、系统设计原则 : 1. 系统安全保密性 依靠海关专用IC卡多级密钥管理体制，提供严格严密的多层次的用户权限控制；载货登记卡内敏感数据采用支持中国人民银行认可的Single DES、Triple DES算法；报关员身份认证卡采用非对称密码算法，可在卡内完成RSA、FAC算法的签名、认证、加密、解密运算；IC卡读写器支持线路加密，线路保护功能，防止通信数据被非法窃取或篡改；网络传输采用HTTPS及SSL等加密协议；IC卡管理系统同时与海关现有H883系统无缝集成；在与公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵。 2. 系统稳定可靠性 系统可靠性取决于硬件可靠性和软件可靠性。在硬件方面，系统应用的所有IC卡都满足国家相关技术要求，具有防插拔功能，在读写处理过程中卡片非正常拔出时，卡片内容可自动恢复；IC卡读卡器完全符合ISO/IEC 7816标准；PC机采用业界著名的原装大厂产品。在软件方面，软件系统采用稳定性强、可靠性高的软件和技术进行开发，并经过严格的检验测试，包括破坏性测试，防止各种硬件设备的损坏对软件系统造成破坏；软件系统具有完善的备份和恢复机制，具有很强的防掉电、自恢复能力；网络系统提供系统总体检测及网管方案，包括对卡口设备工控系统的自检、实时检测和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。 3. 系统技术先进性 软件系统采用先进的开发工具，包括数据库开发工具PB8，低层软件控制开发工具VC++6，用户IC卡操作界面DELPHI7等，充分保证软件系统的高效稳定；IC卡及读写器采用占国内垄断地位的握奇智能卡产品，IC卡内置西门子芯片，在安全性、可靠性方面在国内处于领先地位；系统采用的双界面IC卡在国际上是首创产品。 4. 系统经济高效性 系统设计按照有效保护现有投资的原则，充分利用现有海关内部专网和通讯公网的资源优势、安全优势，充分利用海关现有的卡口设备、中心计算机设备资源，使系统结构最优化，运行成本最低，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还考虑系统的运行和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在硬件配置上选用业界大厂系列设备，在系统运行中提供全程本地质量保证。 5. 系统灵活性和可扩展性 在系统方案中按照系统分析、统筹规划的原则对系统终期容量及发展进行方案设计，卡口设备管理系统设计本着模块化设计、标准化结构的设计思想，充分考虑与其物流告警管理系统设计方案他卡口系统设备的有机结合、协同工作，降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；卡口设备及IC卡管理软件系统设计预留多种接口，以备将来与其他升级设备联结；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。 三、系统建设意义 : 1. 大大提高海关转关、通关等业务流程的工作效率和管理水平，简化进出口贸易手续，完善海关内部管理体系，优化海关社会形象； 2. 有助于提高海关对运输企业、驾驶员在运输过的监管力度，有利于打击走私等违法活动，推动“实现贸易便利战略”的实施； 3. 从根本上加强海关自身的队伍建设。全面提高各关口一线智能监控程度，使得海关的执法管理更加规范、统一、透明、严格； 4. 通过与海关现有EDI网络系统、电子报关系统的结合，在每个操作环节相互制约、相互监督，增强海关执法的透明度和公正性，从机制上保证了海关的廉政建设。

怎么设计物流信息系统

秋水长天
[大师] 如何有效地利用现代信息技术高效地管理第三方物流企业，已成为当前最为迫切的需求。
一. 系统设计思路
1.提供物流信息化的整体解决方案，在解决局部业务信息化的同时，要充分考虑物流企业未来的业务发展和IT的扩展。运用先进的企业客户关系的管理(CRM)、供应链管理(SCM)、企业资源计划(ERP)等思想和技术，为物流企业提供一个物流实际运作的集成解决方案。2.充分考虑系统互联和物流对接，在方案设计时除了提供与其他物流系统的接口外，还要充分考虑物流企业与物流企业之间的物流对接，保证系统有能力适应企业的变化。3.牢固树立面向业务流程和流程创新的思想，一个根据业务流程设计的系统能提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。
二. 第三方物流信息系统的主要功能模块构架
根据以上分析，第三方物流信息系统的主要功能模块构架如图1所示。
其中决策分析、合同管理、计划管理为决策管理模块；仓储管理、运输管理、配送管理、核算管理为作业管理模块；绩效考核、客户管理、单据报表为经营管理模块；系统管理、基础设置为维护管理模块；最后是客户服务模块。
三. 系统功能设计方案
1.决策分析系统，决策分析系统主要供公司高层或各级主管领导作分析决策用，系统主要包括以下方面的内容：仓储、运输、配送、回收款项业务完成情况及指标完成情况；资源的使用情况分析及作业结点问题分析；财务数据分析；各作业单元的阶段性作业情况分析;定期进行物流网络分析及预测。2.合同管理系统，合同管理系统主要用作合同资料管理和根据合同协议进行客户、产品的解决方案设置管理，主要内容包括:合同资料(包括各种物流服务方式的费率)的录人、修改、审核和查询;各种物流服务解决方案的设置、修改、审核和查询；各种物流服务解决方案的价格设置、修改和审核。3.计划管理系统其中有：计划分析即按客户销售分析、按区域销售分析、按产品细分销售分析等。
计划指标设置即运输计划指标、仓储计划指标、回收款项等计划指标的设置、修改和审核。仓储调度中心具备指令管理系统中的仓储指令功能，一般由总部负责控制、协调与管理，以及运输调度中心具备指令管理系统中的运输、配送指令功能，一般由总部负责控制、协调与管理。4.仓储管理系统是现代仓储企业进行货物管理和处理的业务操作系统，它包含有：货仓管理模块(该模块提供货主信息、仓库基本信息、储位信息、仓库设备信息、仓库人力信息管理)、定单管理模块(其中提供人库指令、出库指令、退货指令、加工指令、货主变更指令、盘点指令管理等功能)、仓库作业(收货、存货、拣货、盘点、补货、报损、出库)、账务管理(可以管理及查询流水账、成本费用、应收应付账款等)、用户管理(可以方便地进行用户分组管理，权限控制)。5.运输管理系统包括:可用运力资源管理、(可用自有车辆管理、可用社会车辆管理)、运输任务管理(未完成任务管理、已完成任务管理、未完成任务上索管理)、调度管理(运输安排、中转配送、提货安排、货运单管理、提货单管理)。6.配送管理系统是指:配送派车管理、拼车配载管理、配送跟踪管理(可对调度下延作业环节完成情况进行跟踪查询和提醒，配有GIS/GPS在途跟踪功能接口)、线路管理(可对到主要配送方向或区域的路程、时间、油耗、运输成本、路况特点、路桥费、路径设置等进行维护和管理)。7.核算管理系统包括:仓储业务核算、运输业务核算、配送业务核算、作业单元核算、解决方案核算、其它业务核算。8.绩效考核管理系统，仓储业务绩效考核管理(计划完成率、资源利用率、人均生产率、利润率、货物周转率、货物在库损坏率、货物操作损坏率、操作准确率、残次品率、客户投诉率等)、运输业务绩效考核管理(计划完成率、资源利用率、利润率、货物运输损坏率、运输准确率、运输及时率、运输事故率、客户投诉率、运输退货率等)、配送业务绩效考核管理(计划完成率、资源利用率、利润率、配送货物配送损坏率、配送准确率、配送及时率、配送事故率、客户投诉率、退货率等)，绩效考核指标的自定义与设置管理。9.客户管理系统，企业客户管理(核算标准管理、等级评定、基本资料维护管理)、供应商管理(品质考核评定、信用考核评定、质量考核评定、基本资料维护管理)、经销商管理(销售考核评定、信用考核评定、质量考核评定、基本资料维护管理)。10.单据报表管理系统，单据定制报表定制。11.系统管理系统，用户管理(角色管理、操作员管理、仓库权限管理)、数据维护。12.基础设置管理系统，分类体系(地区分类、客户分类、货物分类、仓库分类、储存区分类、承运商分类)、编码档案(货物档案、仓库档案、储位档案、仓期档案)、其它设置(收发类别、会计科目、发运方式、包装类型、常用摘要、计量单位、存货控制、存货期初、货物结构、凭证类别、货物状态)。13.客户服务系统，主要包括客户网上委托、客户决策分析、客户业务查询、客户信息提供等服务系统。
需要说明的是，第三方物流企业信息系统一般配有接口和客户原有的信息系统进行连接，客户可以直接从网上下单；同时系统还可以为客户企业开设系统权限，客户企业可以在网上对本企业的一些物流业务信息，比如库存数，在途货物状态等信息进行网上查询。

物流系统规划与设计

从物流系统构成这个角度来讲，在进行物流系统规划设计时，需对下面几个于系统进行分别规划设计。
（一）管理系统的规划设计
管理系统是指物流系统的计划、控制、协调、指挥与作业等所组成的系统，它是整个物流系统的支柱。
管理系统规划设计具体包括：
1．物流系统战略目标规划设计
主要根据所服务的对象、顾客的性质与地理位置等，对所提供的物流服务进行规划与设计。在规划设计前，常采用网上调研、图书资料调研与现场调研等方法，收集物流系统的内部条件、外部条件及潜在客户信息，调查物流服务的供需状况、物流行业的发展状况等。然后，以此为基础，进行资料整理和数据分析，研究确定出物流系统的战略目标。
2．物流能力规划设计
主要确定物流系统所达到的目标，而物流能力的大小主要取决于企业投入的人、财、物数量及管理水平等。因此，这一阶段主要考察人员能否胜任，财力、物力是否充足等。
3．物流需求预测规划设计
管理系统的另一个主要职能是对市场进行预测分析，一方面，可以掌握和了解未来客户物流需求的规模及种类，做好物流工作；另一方面，是通过网络广泛收集用户的需求，开展促销业务，以提供高效率，低成本和高质量的系统服务满足物流需求。
4．物流过程管理规划设计
物流过程管理规划设计是对物流过程管理的关键要素进行规划与设计，并建立相应的标准体系，这些关键要素包括物流过程管理中的任务说明、培训、设施设备、书面程序、商品养护、记录、信息管理、顾客的意见、评估与完善、合同商等事项。
5．作业管理规划设计
作业管理规划设计是指对物流作业运行的组织与管理进行规划设计，主要包括货物的接收、装卸搬运、存货、运输、配送等。
6．管理信息系统的规划设计
管理信息系统的规划设计是指对信息的接收、传输与处理进行规划和设计。在规划设计时，应重点考虑以下几个信息系统的构建：
(1)电子订货系统。即利用企业内终端电脑、依据货架或台账输入欲订购的货物，经网络传送到总部物流中心或供应商，完成订购手续，验收货物。
(2)仓储配送管理系统。即用来管理、储存仓库或配送中心内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的软件系统。
(3)运输管理系统。即对运输单元的所有资源进行实时的调度和跟踪，并能够合理安排驾驶员、车辆、任务三者间的关系，提供对货物的分析、配载的计算以及最佳运输路线的选择。
(4)销售时点管理系统。即通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传递至有关部门或企业（包括物流与生产部门或企业），进行分析加工以提高经营效率的系统。
(5)电子数据交换系统。即在不同的计算机应用系统之间依据标准文件格式交换商业单证信息。对于物流企业以及需要物流的企业来说，在互联网上进行物流单证信息的传输不仅可以节约大量的通信费用，而且还可以有效地提高工作效率。
(6)附加价值通信网。即利用电信通信业的线路，将不同企业不同类型的计算机联系在一起，构成共同的信息交流中心。
（二）设施系统的规划设计
物流设施系统的规划设计包括物流中心、配送中心、仓库、货场、码头、集装箱中转站等物流节点的规划设计。
(1)物流中心是为了实现物流系统化、效率化而设置的开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性物流业务基础设施，是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。物流中心的规划设计包括物流中心的选址、设计方案的优化等。
(2)配送中心是接受供应者所提供的多品种、大批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组织机构和物流设施。配送中心的规划设计包括配送中心总体规模设计、配送中心作业功能规划、配送中心殴施规划等。
(3)仓库是保管、存储物品的建筑物和场所的总称。仓库设计的内容包括仓厍选址、仓库类型选择、仓库结构设计、存货分类方法和合理库存量的确定和管理等。
(4)集装箱中转站是暂时堆存和保管集装箱的场所。根据集装箱堆存量的大小，集装箱中转站可分为混合型和专用型两种形式。集装箱中转站的设计包括站区选址、结构和布局设计等。
（三）输入输出环境系统分析
任何一个系统都处于一个比它更大的环境系统中。外界环境通过向系统提供劳动力、劳动手段、指令、资源、信息对系统发生作用（影响），这一作用为外部环境对该系统的“输入”。系统以其本身所拥有的各种手段和特定功能，在外部环境的某种影响下，对环境的输入进行必要的转化处理活动，使之成为对环境有用的产品，提供给外部环境使用，
即为所谓的系统的“输出”。因此，物流系统的输入输出环境，即为物流活动所处的外部环境与内部环境。
外部环境包括宏观环境和微观环境即行业环境。其中宏观环境包括社会经济状况与发展水平、人口与消费状况，国家的方针、政策、制度，物流基础环境，区位环境，通信环境，网络环境等。微观环境包括供应商与商品供应情况、用户与商品的销售状况、竞争环境等。
内部环境主要是指一个物流系统设计对象的内部条件。包括人、财、物以及物流战略与模式，现有设施，物流各作业环节，物流费用与物流效率，客户服务与产品等。
物流环境对物流活动有着至关重要的影响，所以在进行物流系统规划设计时，首先要考虑物流环境对物流系统的影响范围、程度，这样才不至于因为设计的盲目，带来物流系统规划和设计的风险。

智慧仓储物流管理系统解决方案

一、智能仓储生产厂家

做MES系统的公司比较多，您可以联系这几个厂家：SAP（德国）、SIEMENS（德国）、合肥迈斯软件（中国）、Oracle（美国）、QAD（美国）；

二、智能仓储建设

1.建立仓库信息化；2.建立仓库自动化；3.实现仓库信息化与自动化集成。

合肥迈斯软件  版权所有

三、智能仓储特征

合肥迈斯软件  版权所有

WMS仓储管理系统基于精益化库存管理思想、条码化及IOT物联网技术全面实现仓库管理的智能化。合肥迈斯软件科技有限公司 WMS系统挺不错的，通过系统化管理货物上架、出入库、批次、调拨、盘点管理等功能综合应用，以数字化管理方式能对仓库有效的控制与跟踪管理。

合肥迈斯软件  版权所有

四、智能仓储价值

满足仓库作业的结果数据自动采集、核对等，实现帐和单据管理；

对实物进行管理，对货物位置、流向进行实时跟踪；

结合条码技术，对仓库入库、出库、移库、盘点等业务进行自动化数据收集；

作业现场收集数据，相关记录数据及时自动登记进系统，减少信息二次录入；

对仓库现场作业过程的指导和规范，保证作业效率；

实现批次、序列号管理，及时准确地掌握库存情况，合理控制库存；

实现仓储信息流转无纸化及仓库数据与财务自动集成；

可集成合肥迈斯MES系统，实现车间物流配送；

物流管理系统的开发方法有哪几种

物流信息系统的开发方法
物流信息系统的开发方法同管理系统的开发方法是一致的，所以以下描述的各种方法及适合与一般管理信息系统的开发，同样也适用于物流信息系统给的开发。
开发方法有：系统生命周期法、原型、输入—处理—输出法、结构化系统生命周期法、ROMC法、结构化与原型法相结合的方法等。目前用得较多的是前两种。系统开发方法随系统由小到大、由简单到复杂而逐渐发展变化。起初，由于系统规模小，功能单一，所以系统开发都是使用一次设计并开发完成的方法。后来由于系统功能多了，希望简单地一次完成开发很困难，于是出现了所谓的生命周期法——把一个系统从开始考虑直到投入运行、更新替换的全过程，分阶段加以安排——先进行系统分析，在进行总体设计、详细设计、编程、调试、组装、试运行、投入正式运行、评估等。其特点是自顶向下进行分析设计，以保证系统的整体性，再自底向上进行开发，使其落到实处，这种方法至今仍是系统开发的主要方式。
由于对一个大型系统进行全面分析设计是一件旷日持久的事，在此期间，用户对系统那个的需求和系统开发技术都会发生变化，使得分析涉及屡屡需要修改。而且用户开始是很难清楚其目的，这是系统设计出来后不完全符合实际需要。为解决这个问题，于是出现了所谓原型法。
原型法的基本做法是开发者对已有的对象做初步调查分析后，很快设计出一个系统原型（或雏形，Prototype）,将它在用户中演示，使用户有比较具体的了解，并提出意见。开发者根据用户的意见对系统进行修改，再发出一个较为满意的系统，再由用户提出意见，如此经过多次，直到满意为止。这种开发方法的优点就是比较可行，避免了大返工，其缺点是开发过程中的组织工作和控制较难，对开发人员水平要求较高。

大型运输货车GPS定位监控系统

货车GPS定位监控系统：

（1）车辆分类监控

根据车辆不同区域、不同公司、不同状态进行过滤监控。不同状态的车辆用不同的图标显示，包括行驶、停车、在线、离线等状态。

（2）电子围栏监控

在监控平台上展示运输路线、运输禁区、限速区域、停车区域的位置及业务信息。

（3）实时状态监控

监控每辆车的实时车辆状态，包括驾驶员信息、车速、车牌、所属公司、设备状态、当日里程、总里程、当前位置等。

（4）车辆分区监控

以管辖细分区域为单位在地图上显示每个区域的界限，支持分区监控。

（5）车辆跟踪监控

在地图上实现对某台车重点监控，服务器端实时推送信息到前端车辆跟踪页面，实时显示车辆的行驶速度和报警状态，实时推送报警信息到车辆跟踪页面，车辆行驶时在地图界面中平滑移动，不出现卡顿跳跃现象。

（6）轨迹回放

显示车辆的历史轨迹，并显示每一个时间点的车辆位置、车辆速度、里程数等具体信息，可进行播放。

（7）车辆跟踪

对任一车辆进行跟踪，可显示车辆的当前行驶速度、车牌号、驾驶员照片、驾驶员身份验证状态、车辆管制状态（限速、锁车状态）、违规报警信息等。

（8）远程实时视频预览

对车载终端任一通道摄像头视频画面进行实时预览，支持多个通道视频实时预览。

（9）远程历史视频回放

对车载终端任一通道摄像头视频画面进行历史回放。

此外，还可以拓展一些安全预警功能,如：疲劳驾驶预警、超速驾驶预警、超载预警、车道偏移预警、盲区行人预警、前车碰撞预警等。

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