驻车制动性能测试仪（驻车制动性能测试仪校准规范）

本篇文章给大家谈谈驻车制动性能测试仪，以及驻车制动性能测试仪校准规范对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享驻车制动性能测试仪的知识，其中也会对驻车制动性能测试仪校准规范进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、我名下有辆脱审的车对我有什么影响
• 2、机动车安全技术检验机构按照技术条件的要求必须配备哪些检测设备
• 3、汽车的制动系统性能是如何测试的？什么样的制动算是合格的
• 4、驻车制动器的性能如何检查？
• 5、如何检查驻车制动器的性能？
• 6、台试驻车性能可采用什么检验台

我名下有辆脱审的车对我有什么影响

车年审不年审和驾驶证没有关系，车以后不审了，交警抓到后要交罚款并要补齐之前欠下的各项费用。

汽车脱审的后果是驾驶证会被记3分，处二十元以上二百元以下罚款；超过三年没审车会被强制报废。

《道路交通安全违法行为记分分值》中规定：

第三条  机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

第十二点  上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

《机动车登记规定》中规定：

第五十六条  有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：

第四点  机动车未按照规定期限进行安全技术检验的。

《机动车强制报废标准规定》中规定：

第四条  已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

第四点  在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

C.2.1.4　对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测。

对于小（微）型载客汽车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于20km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。

C.2.2.2　在用机动车检验时，在不具备试验坡道的情况下，可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。

D.1　设备要求

前照灯光束照射位置检验及前照灯远光光束发光强度测量应使用具备远近光光束照射位置检验功能的前照灯检测仪。

以上内容参考：中国政府网-公安部关于修改《机动车登记规定》的决定

以上内容参考：沧州市人民政府-道路交通安全违法行为记分分值

机动车安全技术检验机构按照技术条件的要求必须配备哪些检测设备

序号
设备、设施
名称
承检车型代号
A1
A2
A3
B1
B2
C1
C2
C3
C4
D
E
F
M
N
轴荷10000kg以上、三轴及三轴以上车辆
1
轮（轴）重仪
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滚筒反力式制动检验台
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2
平板式制动检验台（用于小车检测线）
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3
滚筒式车速表检验台
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汽车侧滑检验台
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5
声级计及其校准器
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6
汽油车排放分析仪
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滤纸式烟度计
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不透光烟度计
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9
前照灯检测仪
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驻车坡道
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试验道路
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便携式制动性能测试仪
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非接触式汽车速度测试仪
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踏板力计
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发动机转速表
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方向盘转向力-转向力角检测仪
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透光率计
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轮胎花纹深度计
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轮胎气压表
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秒表
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钢卷尺
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钢直尺
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摩托车轮重仪
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摩托车制动试验台
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制动喷印器
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摩托车测速装置
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摩托车灯光测试装置
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摩托车测距装置
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摩托车防盗锁扭力扳手
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摩托车轮偏仪测试台
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注驻车制动性能测试仪：有√驻车制动性能测试仪的表示需要配备驻车制动性能测试仪，设备驻车制动性能测试仪的功能需满足规定的车型检测，其量程也需满足对应车型的要求。序号1和2有一种即可；7和8有一种即可；12和13有一种即可。

汽车的制动系统性能是如何测试的？什么样的制动算是合格的

制动性能是汽车最基本的主动安全功能驻车制动性能测试仪，它的作用就是让汽车安全的减速停车驻车制动性能测试仪，并且可以可靠的停放在原地不动。所有的汽车在出厂时，都必须做制动性能测试，合格之后才能出厂销售。汽车在后期的使用过程中，每年都要进行的汽车年检，其中很重要的一个项目就是汽车制动性能的检测。那么你知道汽车制动性能是如何检测的吗？我们自己可不可以检测呢？下面我们就来说一说关于汽车制动性能测试的话题。

其实汽车的制动系统是极为复杂的，从功能上可以分为行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统，从结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器，从制动介质上可以分为气压制动和液压制动。在普通的乘用车上，普遍采用液压制动、盘式制动器驻车制动性能测试仪；在以载货为主的卡车上，一般采用气压制动、鼓式制动器，为驻车制动性能测试仪了减轻行车制动器的负担以及在行车制动器失效时仍然能够让汽车可靠的减速、停驶，还会匹配不同类型的紧急制动系统和辅助制动系统。这些不同的制动系统，对它们的性能要求也略有差别。同时现在的汽车上还附加了大量的制动辅助系统，比如制动防抱死系统、车身稳定系统、制动力辅助系统、电子制动力分配系统、刹车优先系统，以及更先进的主动刹车系统，等等，它们都可以在某些方面增强制动系统的性能。

为了能定性、定量的评价汽车制动性能的优劣，在汽车行业普遍采用三个通用的指标来评价汽车的制动性能：制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性。其中制动效能是汽车最基本的制动能力，也可以简单的看做汽车制动力的大小；制动效能的恒定性主要指制动系统的热衰退性能，反映的是汽车持续制动的能力；制动时的方向稳定性反映的是汽车在制动时是否跑偏。在测试方法上，有试验台定量检测以及道路试验定性检测两种方法。在检测之前，要求汽车轮胎磨损在正常范围内，轮胎气压正常，制动系统无故障，制动控制系统与车轮制动器活动自由无卡滞，地面附着良好。

先来说说试验台定量检测。 汽车从生产线上组装完成，驶下生产线后，就要开上一个制动力试验台，测试汽车各车轮的制动力。还有汽车在后期使用过程中，每年都要进行一次汽车安全技术检测，其中的一个重要项目是把汽车开上检测线，检查汽车的制动性能。在制动试验台上，可以检测每一个车轮上的制动力，并由此计算出汽车的总制动力、制动力和、制动力差、制动均衡性、驻车制动力等指标，以此来判断汽车的制动性能是否合格。测试的设备通常是滚筒式制动力检测仪或滑板式制动力检测仪，现在更多的采用滚筒式。

在国标中，汽车的制动力和不得小于汽车整备质量的60%，制动不均衡性不得大于20%，驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%。制动力和反映的是汽车的整车制动力，如果它过小，说明汽车的车轮制动力不足，汽车的制动距离就会过长；制动不均衡性反映的是汽车各车轮制动力的反应时间以及制动力的差值，如果制动不均衡性过大，汽车就会发生制动跑偏、侧滑等现象；驻车制动力过小，汽车就无法可靠的停放在坡路上，等等。

汽车出厂时制动性能都是合格的，但是在后期使用过程中，由于制动系统的磨损，制动效能会下降，在年检时可能就会不合格，这种情况下我们就要修理制动系统了，比如更换刹车片、刹车盘、换刹车油等。特别是大型卡车的制动系统，由于车轮较多，载重量大，制动使用频繁，在年检时很难各项指标都符合要求，在这种情况下就只能各显神通了。不过这种试验台检测无法测试制动效能的恒定性，一般制动效能的恒定性是由车轮制动器的材质、通风、冷却等因素决定的。

再来看看在道路试验中如何检测汽车的制动性能。 道路试验通常是汽车评测机构测试汽车制动性能的方法，它测试出来的结果可以定性的判断汽车制动性能，更符合我们日常驾驶感受，因此对我们更有实际意义。测试的指标依然是制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性。 道路测试制动效能不能测试出每个车轮的制动力，但是却可以测试出整车的制动能力。通常用百公里制动距离来表述，具体的方法是：把汽车加速到时速 一百公里之上，然后自由减速，等车速降低到100公里/小时时，驾驶员全力踩下刹车，让汽车在最短的距离内停下来。然后我们测量从踩下刹车的那一点到汽车完全停止那一点的距离，这个距离就是汽车的百公里制动距离。对于普通的乘用车来说，制动距离一般在33~48米之间，我们的判定标准为：33~37米为优秀，37~41米为良好，41~45米为合格，如果制动距离超过了45米，也不能说制动性能不合格，只能说这款车的制动性能比较差。

不过这种测试方法还是有很大局限性和误差的，其中驾驶员的操作是最大的影响因素。因为汽车在制动过程可以分为六个阶段，分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、 制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间，可以看出，如果驾驶员反应时间过长，就会影响汽车的制动距离。此外，制动器的型式以及技术状况，也会也会影响制动机构反应时间和制动力增长时间，比如盘式制动器的制动机构反应时间和制动力增长时间就优于鼓式制动器，同样的车型使用盘式制动器就会缩短制动距离；还有刹车片与刹车盘（鼓）之间的间隙、摩擦面积、蹄铁轴锈蚀状态等，也会影响汽车的制动过程，进而影响制动距离。

此外还有一点需要注意，就是在制动试验台上测试合格的车型，在道路试验中制动性能不一定就会合格。这主要是受到道路附着条件的限制。因为我们在制动试验台上测试的是车轮制动器的制动力，但是在实际驾驶中，影响汽车制动性能的是地面制动力。影响地面制动力的主要因素有地面的附着系数、轮胎的型式、气压等，比如在冰雪路面，湿滑路面，地面附着力低，汽车的制动距离就会延长；而轮胎与地面之间的附着力，会极大的影响汽车制动距离，现在的汽车受成本的限制，简配越来越严重，很多家用车都使用较低级别的轮胎，与地面的附着系数较小，汽车的制动距离就会延长，有些车型如果换一套轮胎，汽车的制动距离就会大大缩短，就是这个缘故。

制动效能的恒定性测试就是制动系统抗热衰退的能力。一般采用短时间内连续制动的方式，来看制动效能衰退的程度。比如在短时间内连续测试汽车的百公里制动距离，如果汽车的制动距离越来越长，甚至制动失灵，就说明该车型制动效能的恒定性较差。影响制动效能恒定性的主要因素是车轮制动器的散热、通风以及刹车片与刹车盘的材质，比如现在很多车型采用的盘式制动器，抗热衰退能力就优于鼓式制动器，还有通风盘式制动器，抗热衰退效能也比较好，而一些高端车采用的陶瓷刹车片，能耐较高的温度，也有较好的抗热衰退能力。而一些经常跑山区道路的大卡车，采用给车轮制动器淋水的方式来降低刹车片的温度，也是提高制动恒定性的一种方法。

制动时的方向稳定性其实就是指汽车在制动时是否跑偏。在制动试验台上可以根据各车轮的制动力差值，精确的分析出汽车是否存在制动跑偏。在道路测试中，通常采用把汽车在平直的道理上提高到一定的车速（比如60公里/小时），然后以各种不同的踏板力踩下刹车，看汽车是否能够保持直线行驶。如果汽车自动的向一侧偏离，就说明该车型存在制动跑偏的现象，也就是制动方向稳定性不好。影响制动方向稳定性的因素也是比较多的，有些是设计因素，有些是后期使用因素，具体的原因在此就不详聊了。

以上就是对汽车制动性能测试方法的分析。在实际使用中，对我们最有参考意义的是汽车的百公里制动距离，它可以最直观的反映汽车的制动能力。我们在选购汽车时，可以把这一项做为主要的参考指标，而其它的各种花里胡哨的制动辅助系统，在实际应用中作用并不大。

驻车制动器的性能如何检查？

正常情况下，当手柄提拉到整个行程70%的时候，手刹就应该处在正常的制动位置了，在检测手刹制动力前，需要先找到这个点，可以通过数棘轮的响声来确定，70%这个位置就是手柄的有效工作点。检测时将车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车后挂入空挡（自动变速器放在N挡位），将手柄提拉到有效工作点，之后慢慢松开制动踏板，如果车辆没有移动，说明手刹的性能良好。除此之外，还要检查手刹的灵敏度，可以在平坦的路面上慢速行驶，缓慢的提拉手柄，感觉一下手刹的灵敏度和接合点，行驶中提拉手刹会出现磨损，所以检测的次数不宜过多。如果在测试中发现制动器不灵敏，可以通过调整手刹拉线来解决，在手刹手柄的下面有一个可调的补偿机构。调节时需要先拆卸手柄的装饰罩，然后利用工具调节拉线的长度，以保障手制动处在最佳工作状态。在拥堵的大城市内开车，早晚高峰的时候，车辆前后间距基本不足一米，在加上立交桥的坡度非常大，新手和老手都会出现溜车的现象。此时驻车制动器就显得尤为重要了，利用它可以保障起步不溜车，避免出现事故。但是很少会有车主注意检查手刹，大部分车辆的手制动都需要调整，广大车主不要忽视手制动的重要性，手制动工作不良需要及时进行调整。

如何检查驻车制动器的性能？

汽车每行驶12OOOkm左右时驻车制动性能测试仪，应对驻车制动器驻车制动性能测试仪的性能进行检查。驻车制动器应满足如下性能：(1)在空载状态下驻车制动性能测试仪，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%,轮胎与路面间驻车制动性能测试仪的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应不小于5mn0(2)拉紧驻车制动器时，空车在平整路面用二挡应不能进行起步。(3)驻车制动器纵手柄的工作行程不能超过全行程的34。(4)放松驻车制动器操纵手柄，变速器处于空挡时，支起一只驱动轮，制动鼓应能用手转动且为摩擦声。应该是看看制动的刹车片磨损率，和调整刹车间隙以及油品质的数量和质量来判断制动性能的好与坏。

①用196N的力拉动驻车制动器拉杆以完全施加驻车制动器驻车制动器拉杆应该在规定的“咔嗒”声次数内锁止。拉杆锁止时发出“咔嗒”声的次数：610次。

②如果“咔嗒”声的次数不在规定范围之内，调整驻车带动器。

③按下驻车制动器拉杆前端按钮，检查按钮性能和解除锁if性能。

④打开点火开关到“ON”位置，拉紧驻车制动器拉杆，检S仪表上的驻车制动指示灯是否点亮；按下驻车制动器拉杆前端按钮解除驻车制动作用，检查仪表盘上驻车制动指示灯是否熄灭。如S羊制动指示灯工作不正常，则需检查驻车制动器开关及其线路。手刹（驻车器）分为机械式的和电子式的。机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

台试驻车性能可采用什么检验台

台试驻车性能可采用制动试验台检验车。因为检验台试驻车性能时驻车制动性能测试仪，采用制动试验台检验车辆驻车制动力就能满足驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。所以驻车制动性能测试仪，台试驻车性能可采用制动试验台检验车。 关于驻车制动性能测试仪和驻车制动性能测试仪校准规范的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 驻车制动性能测试仪的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于驻车制动性能测试仪校准规范、驻车制动性能测试仪的信息别忘了在本站进行查找喔。