关于智能负载测试系统行业标准的信息

本篇文章给大家谈谈智能负载测试系统行业标准，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享智能负载测试系统行业标准的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、智能化系统的设计标准
• 2、求智能化系统的设计验收标准及规范。（包含监控、报警、综合布线、广播、会议室、有线电视、机房，防雷等
• 3、智能电网的标准体系
• 4、智能汽车系统-ADAS测试标准

智能化系统的设计标准

一、 智能化系统设计标准
《智能建筑设计标准》 GB/T50134—2006
《电子计算机机房设计规范》 GB50174-2008
《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-2008
《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》 GB/T50311—2007
《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》 GB/T50312—2007
《民用闭路电视监视电视系统技术规范》 GB50198—2011
《建筑防雷设计规范》 GB50057-2010
《有线电视系统工程技术规范》 GB50200—94
《安全防范工程技术规范》 GB50348-2004
《声系统设备互联优选配接值》 GB/T14197-93
《电子计算机房设计规范》 GB50174-2008
《视频安防监控系统工程设计规范》 GB50395-2007
二、 智能化系统设计范围
1 综合布线系统
2 计算机网络系统
3 安全防范系统（视频监控、一卡通）
4 背景音乐及公共广播系统
5 多媒体信息发布及查询系统
6 有线电视系统
7 排队叫号系统
8 会议系统
9 指挥中心机房和大屏
三、 智能化设计原则
1. 实用性
智能化系统的设计与实施必须符合实际需要和投资的合理性，决不片面追求先进性和超前性，以免造成投资的浪费。在每个子系统的实施方案中，都应把系统实用性放在很重要的地位，只有在确保系统稳定、可靠、实用的前提下，才能充分发挥系统的功能，展现系统的其它特点。
2. 可靠性
系统应具备在规定的条件下和规定的时间内完成技术文件规定功能的能力，应具备系统长期和稳定工作的能力。

求智能化系统的设计验收标准及规范。（包含监控、报警、综合布线、广播、会议室、有线电视、机房，防雷等

好吧，上菜了，部分规范可能过期的

《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB-50198-2011
《防盗报警控制器通用技术条件》GB12663－2001
《智能建筑设计标准》GB/T50314—2006
《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-2008
《建筑智能化系统等级评定方法》对甲级智能化系统标准要求 (1998.3)
《电子计算机机房施工及验收规范》（SJ/T30003-93）
《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）
《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB 50254～GB 50257-1996）
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）
《低压配电设计规范》（GB50054-2011）
《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）
《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）
《建筑及建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2000）
《通信系统机房设计》GBKJ-90）
《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）
《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-94）
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB/50198-2011）
《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116-1998）
《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50116-2007）
《火灾自动报警系统安装使用规范》（中国工程标准化委员会标准）
《卤代烷灭火系统设计规范》（GB50163-2006）
《七氟丙烷（HFC-227ea）洁净气体灭火系统设计规范》（送审稿）
《气体灭火系统施工及验收规范》（GB50263-2007）
采暖通风与空气调节设计规范(HG/T20698-2009)
《厅堂扩音系统声学特性指标》（GYJ25-86）
建筑智能化系统工程设计标准DB32/181-1998
建筑智能化系统工程实施及验收规范DB32/366-1999
建筑智能化系统工程评估标准DB32/T367-1999
中国国家行业标准JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》

智能电网的标准体系

IEEE致力于制定一套智能电网的标准和互通原则（IEEE P2030），主要内容在于以下三个方面：电力工程（power engineering），信息技术（information technology）和互通协议（communications）等方面标准和原则。
除IEEE外，国际电工委员会（IEC）也在发挥重要作用，美国国家标准与技术研究院NIST（National Institute of Standards and Technology）协调各部门之间的合作。参与标准制定的15家机构分别负责标准制定的不同环节。
IEEE主要致力于互通入网过程的标准，如各个能量源头如何与整个智能电网链接，计量设备的接入（如电表）和时间同步性的标准等。美国机动车工程师学会（SAE）则主要关注机动车接入网络的标准，IEC则负责信息自动化的模式和环境标准。
2009年5月18日，美国商务部长骆家辉和能源部长朱棣文联合宣布了美国智能电网建设的第一批标准（见表1）
表1 首批16个智能电网行业标准 标准 应用 AMI-SEC系统安全性需求 先进的量测基础设施（AMI）和智能电网端到端安全性 ANSI C12.19/MC1219 收益量测信息模型 BACnet ANSI ASHRAE 135-2008/ISO 16484-5 建筑自动化 DNP3 变电和馈电设备自动化 IEC 60870-6 / TASE.2 内部控制中心通信 IEC 61850 变电自动化与保护 IEC 61968/61970 应用层面能源管理系统界面 IEC 62351 Parts 1-8 电力系统控制操作的信息安全 IEEE C37.118 相量测量（PMU）通信 IEEE 1547 电力公司与分布式发电（DG）之间的物理与电气互联 IEEE 1686-2007 智能电子设备（IEDs）的安全 NERC CIP 002-009 大型电力系统的网络安全标准 NIST Special Publication (SP) 800-53, NIST SP 800-82 联邦信息系统的网络安全标准与指南，包括大型电力系统 Open ADR（开放自动需求响应） 价格反应灵敏和直接负载控制 Open HAN 家庭区域网（HAN）设备通信、测量和控制 ZigBee/Home Plug Smart Energy Profile 家庭区域网设备通信和信息模型 发展一种新的模式，一定要立足于实际，要比过去更好用，更便捷，更高效，立足于发展中国自己的标准。绝不能为了概念的哗众取宠，取个新名词，弄几个功能拼凑一下，这不叫新技术。
由于智能电网包含内容较多，各电网和设备厂家都要根据实际情况，采用总体规划、分步实施的策略，逐步实现智能电网。 智能交互终端是实现家庭智能用电服务的关键设备，它通过利用先进的信息通信技术，对家庭用电设备进行统一监控与管理，对电能质量、家庭用电信息等数据进行采集和分析，指导用户进行合理用电，调节电网峰谷负荷，实现电网与用户之间智能交互。此外，通过智能交互终端，可以实现水、气表集抄，降低自来水和燃气公司的抄表成本，可为用户提供家庭安防、社区服务、Internet服务等增值服务。

智能汽车系统-ADAS测试标准

目前没有统一智能负载测试系统行业标准的ADAS测试评价标准。因此很难评估哪家ADAS功能好智能负载测试系统行业标准，只能从用户体验来讲。同整车开发过程中分为虚拟验证和实车验证相类似，ADAS测试的手段也差不多。

ADAS常规的测试一般分为两个阶段：在算法库测试，库中包含了各类工况下收集的行车场景视频，通过用库中的场景视频跑分，测试算法识别率。ADAS算法的场景识别率和识别时间是重点，目前测试库由各家自采自测，因为采集所用的传感器不同，不同企业间的测试单看结果没有可比性。由德国卡尔斯鲁厄理工学院和芝加哥丰田技术研究所联合创办的KITTI，是国际上权威性较高的机动车辅助驾驶应用技术评估的算法评测平台。目前有部分公司在该网站测试算法，结果公开可查。不同公司跑分的用时存在差异，因此在看结果排名时，也不能忽略多个参数比较。

在实车测试阶段，将产品DEMO安装到车上测试，根据漏报、误报判断算法可靠性，对发现问题进行反复调试。现阶段高质量的实车测试大多由主机厂和零部件供应商掌握，准确测量需要借助激光雷达等设备，在相互校验的过程中完成测量，成本略高，检测周期也略长。业内人士表示，测试产品能力70-90分的区分更多使用算法库测试，区别90-95分，甚至是95-98分时，必须进行实车定量测试。而目前ADAS各家拉开差距正是在于将90分提高到99分。想做到这点必须要通过大量的实际道路测试打底，并对算法的准确性和鲁棒性不断打磨。因此从某种程度上来说，经历过主机厂、Tier1严苛训练的方案提供商，产品可靠性更高，前装经验会成为下一次合作洽谈的资本。目前企业对外宣称衡量算法能力的“识别率”指标不能说完全没有参考价值。前提是谈论所谓的识别率要把产品放在不同复杂场景下评估，并且单独讲识别率指标没有意义，需要把它和其他指标放在一起考量。产品必须确保在不同的路况、天气、车型，对不同姿态的人、不同的车道线，算法都能稳定工作（鲁棒性）。

可以看出，目前ADAS确实出了初级阶段，但随着各厂家的不断研发和测试，ADAS会迭代的特别迅速，很多OEM未来都将是硬件先上，部分接口保留，等技术成熟后，迅速刷新软件，当然，这部分其实是互联网企业的强项，所以现在业内均预测在未来肯定会出现一个智能汽车的巨头企业，但到底是现有几个企业企业顺利转型还是由IT企业来打造，那只能说都有机会，拭目以待。 关于智能负载测试系统行业标准和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 智能负载测试系统行业标准的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、智能负载测试系统行业标准的信息别忘了在本站进行查找喔。