万米高空引擎脱落事件处理（万米高空引擎脱落事件处理方案）

本篇文章给大家谈谈万米高空引擎脱落事件处理，以及万米高空引擎脱落事件处理方案对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享万米高空引擎脱落事件处理的知识，其中也会对万米高空引擎脱落事件处理方案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、1983年一架飞机12000米高空突然没油，机长挺身而出，结果如何？
• 2、中国机长真实事件介绍
• 3、国泰航空有限公司的重大事故
• 4、2004年，13岁男孩徒手扒飞机，在万米高空飞1.5小时，现在怎样了

1983年一架飞机12000米高空突然没油，机长挺身而出，结果如何？

对微小事物的仔细观察万米高空引擎脱落事件处理，就是事业、艺术、科学及生命各方面的成功秘诀。——史迈尔

随着社会科技的发展以及经济全球化的趋势越来越明显，国家与国家之间的联系也变得十分频繁，也正是因为这样，很多中国人都会去外国经商，很多外国人也都会选择来到中国这个庞大的市场寻求机会，因此有一种交通工具就是非常必要的万米高空引擎脱落事件处理了，相信很多人都已经想到了，那就是飞机。

飞机没油会怎样

但是一说起飞机，很多人的心里都怵得慌，因为这些年有很多关于飞机失事的报道，所以很多人下意识地认为飞机是非常不安全的，在出行的时候自然也不会选择飞机，但说出来大家可能都不会相信，飞机其实是世界上最安全的交通工具，失事率也仅仅只有300万分之一，这样的概率是非常小的，不过任何交通工具都会出现意外，飞机自然也在所难免，只不过飞机只要一出事，那就是重大交通事故，飞机上的乘客也就九死一生了。

大家所熟知的飞机失事事件往往都是因为天气的原因造成的，但是你有没有听过有一个飞机事故叫做飞机在空中没油了这一奇葩的事情吗？如果大家开车在路上没油了，或许只是无法行走，但并不会产生太大的影响，但如果飞机在空中飞着飞着没油了，那结局就不敢想象了，说到这里，相信很多人都会认为，如果真有这样的事，那这架飞机只有一个结局，那就是坠落，而乘客也将会九死一生了。

的确，飞机突然没油是非常致命的，10个人可能有9个人都会认为飞机肯定是必死无疑了，就连我自己也这样认为，但直到一件事情的发生，我才相信了世界上真的会有奇迹，今天要说的就是一件神奇的事情，那是发生在1983年的一起加拿大143号航班事故，而对于航班上的乘客更是一次惊心动魄的经历，事故原因就是上文所说的飞机在高空中飞行的时候突然没燃油了，这到底是怎么回事呢？接下来就一起说说吧。

一架加拿大飞机万米高空突然没油

在1983年7月23的早上，也就是在37年前，一架波音767-233的航班从加拿大起飞，刚起飞的时候，一切都十分正常，而飞机上的61位乘客，都非常开心，有说有笑的，而飞机上的几位机长和副机长心态都十分放松，谁也不知道接下来会发生什么事情，其实这架飞机在起飞前就已经出现了会出事的征兆。

因为在起飞的前一天，飞机检察人员发现该飞机的液晶燃料显示器坏了，但并不是什么大问题，只要能稍微修一修就能正常显示了，之后为了安全起见，检查员还是检查了一下飞机的燃料，在第二天起飞之前，检察院再次看了一下液晶燃料显示器，发现确实修好了，不过为了安全，他还是打算一个新的燃料显示器，但一直没有找到新的，这时候飞行员也已经到达了驾驶舱，当他检查显示器之后发现没有问题，也就准备起飞了。

起飞之前，检查员还特意告诉机长，显示器有点问题，但机长觉得只要计算好燃料，再用测量棒测量之后，问题应该不大，他之后还特意把油量补充“够了”，但是人算不如天算，他们其他差错都没有出，偏偏有一个致命的错误，那就是将换算单位使用错了，本来传统飞机计算油量使用的是英制单位，每公升油量就是1.77磅，而这架飞机是新买的一架飞机，因此采取的是公制单位，而在公制单位中，每公升油量只有0.8公斤，而当时工作人员给飞机加了11430公斤的燃油，因此机组人员都认为已经到了20400公斤，也就放心起飞了，但其实飞机上只有9144公斤的燃油。

正是因为计算单位的错误，导致飞机在飞行过程中突然没了燃油，没多久，飞机的引擎就相继熄火了，飞机上的设备没有了燃油的支持，也都纷纷罢工了，飞机也开始不断下降，当很多人觉得飞机一定必死无疑了的时候，

机长挺身而出：我来万米高空引擎脱落事件处理！

副机长突然想起附近有一个废弃的空军基地，飞机可以暂时降落在那里，但谁能想到，这个空军基地的跑道已经被改成了赛车跑道，并且还正在举行着赛车比赛，跑道上全是人，这让很多人都束手无策，陷入绝望，这时候机长突然说：我来！随后他冷静的开始操作飞机，凭借着常年累积的经验，准备让飞机进行一次“滑翔”。

当飞机进入了跑道之后，机长拉下了主起落架，在飞机着地的瞬间，主起落架上的轮胎就破裂了，机头也重摔在地，随后机长又顺势猛踩刹车，飞机又爆了两个轮胎，此时飞机已经距离人群只有300米了，而机长将飞机瞄准了跑到旁边的铁栏杆，最终刚好停在了观众的面前。

因为机长的这一系列神奇的操作，飞机最终也安全地停在了赛车跑道上，飞机上的69位人员也都安全的落地，仅仅只有10个人受了轻伤，而地面上观看赛车比赛的观众也都没有任何受伤情况，飞机遇到这样的情况是不幸运的，而飞机拥有这样的机长又是很幸运的，很多网友纷纷表示这真的是不幸中的万幸啊。

事故后根据计算，这架飞机在机长的操作下，总共滑行了长达17分钟，这样的滑行时常直接打破了当时的世界纪录，不过这样的世界纪录恐怕没几个人想要尝试打破吧，毕竟这次也是没有办法的事，也没有人愿意用自己的生命以及飞机那么多人的生命做赌注吧，说到这里，这次事故之所以能最大化的缩小伤害，机长毫无疑问就是最大的功臣，这件事后人们也非常佩服这位机长的专业能力和素质，当然这件事也给所有人敲响了警钟。结语

欲要看究竟，处处细留心。——宋帆

之后这件事还被拍成了灾难纪录片，名字叫做《空中浩劫》，就是为了记录各种飞机事故，从而让人们在飞机安全上更加的注重起来，减少飞机事故的发生，另外这起事故还告诉我们做任何事都要仔细认真，不能有半点马虎，不然可能会造成生命危险，对于这件事，大家有什么看法吗？欢迎留言评论哦，谢谢大家！

参考文献

《名人经典语录》

中国机长真实事件介绍

《中国机长》的真实历史背景故事是：

《中国机长》该电影改编自川航3U8633航班紧急迫降事件。2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆至拉萨飞行途中，在9800米高空，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，导致座舱失压。

随后，机组成功处置，在成都双流机场安全备降，确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。飞机风挡玻璃脱落的危险程度极高，机长刘传健也被称为“中国版萨利机长”。

《中国机长》百度网盘高清免费资源在线观看

链接：https://pan.baidu.com/s/1nwisPEoRkGBVvfkQxe4wIQ

?pwd=tden

提取码：tden  

根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

国泰航空有限公司的重大事故

1948年7月17日，国泰一架名为澳门小姐号的水上飞机被四名假扮乘客的劫匪劫机，其后飞机失事坠海，25人死亡。成为世上首宗非政治劫机事件，亦是世上首宗导致空难的劫机事件。
1949年2月24日，国泰一架DC-3型客机坠毁于北角宝马山，全机23人死亡。
1949年9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，但无人死亡。
1954年7月23日，国泰空中霸王于泰国回香港途中，于海南岛附近被两架中共战机击落，事件造成10死8伤。
1967年11月5日，国泰航空033号班机于启德机场起飞失败坠海，一死40伤。
1972年6月15日，国泰航空700Z号班机被人放置炸弹，于越南上空被引爆，全机81人罹难。
1996年12月5日，国泰航空公司检查一架波音747-200F型货机时发现一号发动机吊架后部的扭力隔板损坏，有一道裂纹横跨整段隔板。
2004年6月30日，国泰一架波音777-300型客机在台北中正机场起飞后不久，引擎导管组件堕海，巨型零件在空中飞脱掉海。
2004年11月9日，国泰一架波音747-400型客机在洛杉矶机场起飞后，引擎出现喘震。其后发现是涡轮页片出现故障，此为全世界首次发生的问题。
2004年12月1日，国泰一架波音777-300型客机在泰国曼谷机场起飞后不久，左引擎金属导管突然爆裂，巨型零件在空中飞脱掉下，压毁一辆私家车和一辆货车，未造成伤亡。其后检查发现有4架同类客机有同样问题。
2008年4月7日国泰一架波音747-400型客机因高压压缩器破损，导致引擎漏油，起飞后不久需折返香港。
2008年7月29日国泰一架波音747-400型客机（飞机注册编号：B-HOY）、由纽约肯尼迪机场起飞的客机，在20,000呎高空时，冷气系统维修盖板脱落，客机最终安全降落温哥华国际机场，事件中无人受伤。
2008年8月29日国泰一架空中客车A340-300客机由香港飞往伦敦途中，其中一具引擎突然熄火，机长于两小时后安全折返香港国际机场，事件中无人受伤。
2008年9月14日国泰一架空中客车A330-300降落台北前，机舱失压，氧气面罩落下，机组人员立即采取紧急下降高度程序，紧急降落桃园机场，事件中无人受伤。
2009年6月15日国泰一架空中客车A330-300客机由泰国曼谷机场起飞后，其中一具引擎突然发生故障，须即时折返，事件中客机安全降落曼谷机场及无人受伤。
2009年7月19日国泰航空一架由香港飞往日本北海道的波音747-400型客机，因客舱天花冒烟，需在福冈机场紧急降落，事件中无人受伤。
2010年4月13日，国泰一架由印尼泗水飞往香港的空中客车A330-342（航班编号：CX780，飞机注册编号：B-HLL），在印尼上空达到巡程速度时，机长发现右边引擎在显示引擎读数的仪表上出现震动，机长当时决定继续飞行。在差不多降落时，右边引擎慢速运转，左边引擎则以七成动力运转，但未能把它减慢，两个引擎合计的动力较正常所需的要多。在飞机降落时，时速高达230海里，超出民航机正常下降速度，民航处形容当时飞机着陆的速度相等于航天飞机落地般高速。在降落后，航机要启动刹车系统，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中8名乘客在逃生时受轻伤。此事件亦使得香港国际机场北跑道被封闭2小时。
2010年5月20日，一架由香港飞往台北的国泰航空波音747-400型客机（17:45起飞），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飞机接载乘客，在晚上十时前（21:30起飞）飞往目的地。有故障的客机，航班编号CX470，原定晚上飞往台北，起飞后约半小时发现引擎故障，需要折返香港国际机场。
2010年6月23日，一架由澳大利亚墨尔本飞往香港的国泰航空客机，在起飞前发现机肚的左右气压互通活门发生故障。由于当地没有足够零件，需要从香港空运零件维修，导致该航班延误18小时。
2010年6月27日，一架由香港飞往荷兰阿姆斯特丹的国泰航空波音747-400型客机，距降落前50分钟，有男乘客发现左边机身有一个引擎冒烟喷火，机长关闭引擎并紧急降落阿姆斯特丹机场。由于其中有一个引擎严重损坏而无法维修，导致要从香港空运新引擎到荷兰更换。
2010年6月30日，一架由加拿大温哥华飞往香港的国泰航空波音747-400型客机（编号：B-HOR）。该客机原定香港时间清晨6点30分从温哥华起飞，当晚约7点到达香港。当所有旅客由登机桥上机后，地勤人员收起登机桥让准备起飞时，竟然发生罕见事故，登机桥撞向飞机形成明显裂痕。因暑假机位供应紧张，国泰只能疏导375名旅客其中的100名乘客转乘另一班机往香港。
2010年7月5日，一架原定香港时间凌晨12点35分由香港飞往英国伦敦的国泰航空波音747-400型客机，起飞前一刻突然引擎尽熄。30分钟内机长两度尝试再起飞不果，乘客被安排离机并说5个小时后飞机再起飞。最终该客机在大约中午12点35分起飞。
2010年11月30日，一架原定香港时间7时多由抵港的荷兰阿姆斯特丹747-400客机，在飞行至乌鲁木齐途中，机师发现机舱加压系统内，控制内控制气压的活门发生故障，机师决定紧急降落附近哈萨克卡拉干达机场，事件中无人受伤。
2011年12月9日，一架上海飞往香港的国泰航空公司CX365航班原定于上午9时45分起，飞机机型为波音747-400起飞前发现机舱冒烟，机长下令人员疏散。机上有351名乘客和19名机组人员，事故造成7名乘客和2名机组人员受轻伤。
2015年9月14日，香港赤鱲角机场，一架国泰航空客机准备上客前，机上逃生气垫救生滑梯突然弹出，令航班延迟逾1小时起飞。涉事国泰客机编号CX806，接载277人，原定12时由香港飞往芝加哥。消息称，10时许，有机组人员在乘客上机前进行清洁，疑有人在右边机头位置打开机门，紧扣机门的紧急逃生滑梯弹出。

2004年，13岁男孩徒手扒飞机，在万米高空飞1.5小时，现在怎样了

徒手扒飞机，这在电影里是非常博人眼球万米高空引擎脱落事件处理的特技动作。比如在汤姆克鲁斯主演的电影《碟中谍5》中，就有一场大约5分钟左右的特技镜头：

阿汤哥抓住正起飞的运输机外门，悬挂在机身外僵持万米高空引擎脱落事件处理了4，5分钟，在伙伴打开飞机门后这才进去，整个镜头看得直叫人大呼过瘾。

因为这个镜头是实拍，所以从戏后的采访镜头可以看出，汤姆克鲁斯在拍完整组镜头后显得筋疲力尽。由此可见，当弱小的肉体和巨大的冷冰冰的机器抗衡时，肉体总归是受伤的那一个。

汤姆克鲁斯的镜头不过才拍摄20分钟左右，整个人就已经筋疲力尽，如果说时间更长一点，持续个1个多小时呢万米高空引擎脱落事件处理？那汤姆克鲁斯可能会说，对不起，干不了。

但是今天故事的主人公，却独自一人扒住飞机，在万米的高空中飞行了将近1个半小时！万米高空的缺氧，严寒，以及低压环境都足以致人于死地。

难道说，这个人就是现实世界里面的超人？有着金刚不坏之身？但是事实并非如此。这位徒手扒飞机的主人公在当年不过只是一位刚满13岁的孩童罢了。

那这位“铁骨铮铮”的男孩是怎么扒上飞机，又是怎么经过万米高空恶劣环境折磨幸存下来的，现如今这位“男孩”又过得怎么样呢？

2004年11月11日，重庆江北机场的工作人员例行对刚刚到达机场的川航B320进行检查，当他们检查到飞机的起落架时，无一不被眼前的景象惊呆了：

上面挂着一件孩童穿的外衣！他们立马朝里望去，看到了一个十多岁的小男孩，正奄奄一息地蜷缩在收纳起落架多余的空间里！不妙的是，男孩脸色乌青，胸膛几乎看不到起伏，呼吸也极为薄弱。

这可把当时的工作人员吓得不轻，他们赶忙用对讲机向总控制室报告了这一情况，不到两分钟，医疗人员就抬着担架将小家伙带到了急救中心。

由于高空中的低温，低压以及缺氧的严酷环境导致小男孩的情况已经恶劣到难以救治。但是不幸中的万幸，飞机在降落时，轮胎与地面摩擦产生了一部分热量传递给了小男孩，这才得以维持住生命体征。

在经历了长达20多个小时的抢救后，男孩终于是得以活了下来。在男孩休养了一段时间后，警方便对其具体的情况做了初步了解。

男孩叫梁攀龙，他说自己父亲是一名普通的工人，母亲在家旁边的超市里面当收银员。大约半个月，因为又和家里人发生了一些争执和冲突，一气之下便离家出走了，这一走便是5，6天。

到后面身上带的钱也花完了，饥饿使梁攀龙晕倒在了路边。要不是当时正好有位解放军战士在巡逻的时候看见了他，好心带他吃了顿饭，他可能就这么直接饿死了。

吃饱后，解放军开始询问他家里的情况，但是梁攀龙却好似记不得自己家具体在哪，万般无奈之下，解放军战士把他送到了当地的救助站。

就在这家救助站，梁攀龙遇上了一个“志同道合”的小伙伴，于是这才有了后面的故事。

救助站里像梁攀龙这样离家出走的孩子大大小小也有不少人，小到5，6岁大到17，8岁的孩子东拼西凑地坐满了整个救助站。

也就是在这个地方，梁攀龙认识了带领他“乘坐飞机”的另一个男孩，比他大一岁的束清。

束清是因为受不了家里面的管教，离家出走，最后被送到了救助站。但和梁攀龙不同的是，束清可算得上是救助站里面的“熟客”了——他已经在救助站生活了长达3个月之久。

因此束清对着一片的环境都很熟悉，那天看到了被送来的梁攀龙，两人“一见如故”，不到半天，俩人就此熟络了起来。

在交谈中他们发现对方都没坐过飞机，而且对坐飞机都很感兴趣。于是束清便向梁攀龙介绍了这附近有一家机场，可以带梁攀龙一起去看看，梁攀龙听到此事也非常兴奋，就爽快地答应了。

隔天两人来到了位于附近的机场，趴在机场外的草坪上，两人望着跑道上腾空而起的飞机感到羡慕不已。

束清带着梁攀龙一起从跑道外围铁丝网的缺口处偷偷溜进了机场，从未见过飞机的俩人无一不被被近在眼前的“大铁鸟”震撼到了。

就在两人还在感叹飞机如此巨大的身形时，两人还完全没有注意到检查人员在做最后一组机身巡视，但是束清眼尖听到了即将来到的工作人员，于是转身就带着梁攀龙躲进了一旁的飞机起落架里面。

可是好巧不巧的是，这架飞机是已经检查完毕，即将起飞的飞回重庆的川航3U8670次客机。

如果当时这两个孩子及时跑下来，后面的灾祸也就不会发生。但他们因为害怕被工作人员发现而遭受责骂，所以就缩在起落架里面不发一言。伴随着飞机引擎巨大的轰鸣声，这只巨大的铁鸟在跑道的尽头腾空而起。

两人哪里见过这个阵仗，只得死死地抱住飞机的起落架。仅仅因为好奇，他们做出了这样不要命的事情。

梁攀龙很幸运地躲在了里面的多余的空间里，有一定的空间可以伸缩手脚，可是随行的束清就没有这么幸运。他在一开始只是抱住了飞机的起落支架，在飞机收起起落架的时候，束清整个人从一开始竖着抱变成整个人横了过来。

根据梁攀龙的描述，就在一眨眼的功夫之后，束清就不见了，他知道束清这是掉下去了，飞机抬升到这个高度，掉下去必定只会是粉身碎骨。

想到这，梁攀龙就下意识地抱紧面前的起落架，僵直地一动不敢动。

飞机在爬升时候会有相当大的噪音，因为机舱内有专门的隔音效果，所以坐在机舱内的乘客除了耳朵会有些许的不适感外，基本上不会有什么太多的问题。

但是梁攀龙与这巨大的噪音仅仅只有一块铁板之隔，飞机爬升与空气的摩擦声，巨大的引擎的轰鸣声，只在一瞬间贯穿铁板，直击梁攀龙的耳膜。

据梁攀龙回忆道，当时那巨大的噪音直接让他感到震耳欲聋，脑袋也因为噪音而感到生疼，虽说疼痛感让他痛苦不堪，但是一想到刚刚掉下去的束清，他抓住飞机支架的手却一点也没松开。

就在他感觉疼痛感快要到达身体极限、就快要晕厥过去时，梁攀龙瞬间就感觉不到任何疼痛，刚刚那种疼痛感也减轻了不少。

后来才知道，这是人体的一种自万米高空引擎脱落事件处理我保护机制，大脑为了保持正常工作，会在一些极端的情况下舍弃一部分的痛觉神经，这样疼痛信号就不会传递到大脑，大脑才能得以延续。

遭遇这些，对梁攀龙也产生了肉眼可见的影响：在医生的诊断下，发现梁攀龙耳蜗处的痛觉神经也全都萎缩掉了。

飞机在经过一段时间的颠簸之后，终于是来到了高空中较为平缓的平流层，这时飞机里的乘客就可以开始做一些自己喜欢的事情，可以看看书，可以吃吃东西，也可以睡睡觉，总之就是各种休闲 娱乐 都可以开始了。

但是此时，在万米高空之中，还有一个小男孩正在遭受痛苦。

让梁攀龙感到难受的，是万米高空中的低压环境。

正常的人们生活在100个标准的大气压下，也是在习惯的环境下才能正常地进行各种各样的工作。可当海拔进一步升高的话，气压就会随之逐渐降低，每上升300米就会下降大概20个标准大气压。

那么气压降低会有什么反应呢？相信各位对青藏高原都会有所了解，它平均海拔在3500米左右，这也只是下降了20个标准大气压左右。

但仅仅是这20个标准大气压，就会导致一部分人产生不小的高原反应，呼吸困难，头晕呕吐甚至会面临死亡的风险。

而身处万米高空之上的梁攀龙状况如何就更不用说了，他能感觉浑身涨涨的，尤其是头部，他说在飞机平稳时自己感觉整个头都很涨，眼珠子感觉都快从眼眶里飞出来了，嘴唇也肿了一大圈，感觉非常难受。

也许是命大，梁攀龙并未被这种低压直接夺走生命。但就在他以为自己会相安无事的时候，又一致命杀手已经来到他的面前，那就是万米高空的低温！

要知道当时已经是11月份了，全国各地都处在凉爽的秋意中，地面的体感温度固然是很舒服。但是温度是随着海拔的升高而降低的，高度每升高1000米气温就会下降将近6摄氏度。

而梁攀龙正处在万米的高空之上，飞机外的温度更是下降到足足零下45摄氏度！这个温度堪比冬天的漠河，梁攀龙感到脸部没有那么肿胀，是因为周围的温度降低导致血液流动速度减缓，因此这些浮肿才得以消下去。

零下45摄氏度的严寒，换做普通人谁都坚持不下去，更何况梁攀龙当时只是个孩子。他说当时一开始他感到非常的冷，手脚都是冰凉的，想要给两只手哈点气暖和一下，却发现哈出来的气也是冷冰冰的，双手完全感受不到任何温度。

但是有人可能会说，既然梁攀龙这么冷，那为什么在落地检查的时候，会看到梁攀龙把衣服脱掉呢？难道不是因为里面有供暖吗？当然不是。这还是要谈到大脑的自我防卫机制。

人体在经历了长时间的低温状态后，大脑便会舍弃对周围环境温度的判断，因为只有这样才能保障大脑在短时间内受到的伤害降到最低。

梁攀龙也回忆说，当时在感到浑身刺骨的冷之后，脑子开始迷迷糊糊的，但是在冷到极致之后，身体就感受不到冷了，反而是很热，非常热，所以自己就把衣服脱掉挂在了旁边。

其实这是冻死之前的最后一个阶段，体内的热感神经已经开始紊乱了。所以有的时候在冰天雪地里发现的遇难者有的人是赤身裸体，而且衣服就在一旁，这就是因为冻死之前头脑感到了自己很热。

除了上面所说的两大致命因素之外，还有一个“杀手”，就是缺氧。

在飞机爬升的过程中，梁攀龙感到了非常的紧张，只能通过大口大口的呼吸来调整自己不去崩溃，但是随着飞机越飞越高，梁攀龙的呼吸也越来越急促，越来越困难。这是因为高空中地心引力对空气的束缚力会很小，能留住的空气就很少，所以空气就会很稀薄。

梁攀龙感到呼吸越来越困难，在开始的时候眼前金星直冒，而且感到天旋地转，头晕目眩，再到后来就眼前昏暗无光，渐渐得晕厥了过去。

也正是晕厥了过去，所以梁攀龙呼吸变得非常微弱，对氧气的需求量也不是很高。

但是在昏厥的时候也会因为呼吸困难，而大口大口地吸入那些仅存的氧气，就这么时醒时晕地一路飞到了重庆的机场，待到工作人员对飞机进行检查时，这才有了刚开始的那一幕。

经过一段时间的休养后，梁攀龙慢慢地恢复了日常的生活状态，尽管身体上没有太大的毛病影响生活，但是耳朵却还是会经常溃烂，以及右眼会时长变得看不见东西。

后来父母带着他去检查时才得知，他整个右边的神经已经萎缩到难以正常工作，所幸送来的还及时，这才在单边失聪失明之前慢慢地开始了治疗。如今梁攀龙的身体指标已经是正常的状态，生活也得以继续。

那么看到这里，可能有人会疑惑，梁攀龙究竟为什么会变得这么“熊”？

其实当时的警方花了不少的时间，才和梁攀龙的父母取得了联系。这才发现很早之前，梁攀龙其实平常非常听父母的话，学习很用功成绩也很好。

但是由于父母对于梁攀龙的期望过高，在每次没有达到他们的期望时，就会被父母说教一顿。一次两次还好，但是梁攀龙却一直处在这种高压的环境之下，难免会去找办法发泄自己的压力。

2004年，国内正值网吧火热，在朋友的指引下，梁攀龙渐渐沉迷其中，逐渐染上了网瘾，玩得忘乎所以，每天甚至逃课出去沉浸在网吧，成绩也一落千丈。

父母自然是察觉到了梁攀龙的异常状态，在得知梁攀龙经常去网吧的事情后，又加强了对他的看管。

可是处在青春叛逆期的梁攀龙哪里受得了父母的严加看管，于是便爆发了诸多争吵，甚至半夜会偷偷翻墙溜出去上网。

梁攀龙总会在上早读的时候赶回教室，在课堂也是昏昏欲睡，班主任发现了这种情况，便通知了梁攀龙的父母。父母发现这种方法并不能很好地控制住梁攀龙，于是决定断了他的生活费，没钱就不会去上网了，他的父母如是想到。

可一个叛逆期的孩子，越是镇压，他就越像弹簧一样反弹回来。

没有钱的日子，梁攀龙也没能去网吧上网，就这么收敛了几天之后，等到了周末，他还是找朋友借钱一头扎进了网吧里面，尽管父母在网吧被逮到过好多次，甚至当着朋友的面数落他，梁攀龙还是死性不改。

父母见自己劝说无效，只得对梁攀龙动用皮肉刑罚，除了普通的打骂之外，还让他当街跪着，跪倒没有网瘾为止，但是这一招对于叛逆心极强的懵懂少年来说，只会激发更多的叛逆性。

在父母对于梁攀龙的看管越来越严格之后，梁攀龙的脾气也是越来越暴躁，三番五次的发生争吵，终于在11月份的时候离家出走，之后便发生了之前看到的一幕，扒住飞机飞行将近1个半小时。

经历那件事之后，梁攀龙的父母决定帮他把名字改成梁子松，因为根据之前的经历，他们开始迷信地觉得“攀龙”这个名字不是他们的儿子能驾驭住的。

之后的十几年的时间里，梁子松也是慢慢戒掉了网瘾，更加努力地学习，最好考上了自己心仪的学校。

如今梁攀龙已经年过30，有着一家属于自己的宠物店，每天都在忙忙碌碌处理店里的各项事务，而到如今再问及对之前经历的事情的看法，他总是嘿嘿一笑，随即说，自己那是大难不死必有后福。

梁攀龙活下来，是因为他足够幸运，只不过他的另外一位小伙伴就倒霉了。

熊孩子干出了熊事情，即便他还是个孩子，但老天收割生命时，可绝对不会顾虑到年龄这个问题。虽然笔者这么说可能有点太过不近人情，但不管是孩子还是成年人，都是要为自己的行为付出代价的，在生命面前，人人平等。

对于梁攀龙的事情，各位有什么看法呢？ 关于万米高空引擎脱落事件处理和万米高空引擎脱落事件处理方案的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 万米高空引擎脱落事件处理的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于万米高空引擎脱落事件处理方案、万米高空引擎脱落事件处理的信息别忘了在本站进行查找喔。