遥控客机引擎着火事件处理（飞机引擎起火原因）

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本文目录一览：

• 1、飞机发动机失火怎么处理
• 2、香港赴中东航班疑发动机起火结果如何？
• 3、国航客机疑发生鸟击致引擎起火，紧急返航，主要责任是不是可以归咎于驾驶员？

飞机发动机失火怎么处理

发动机失火的处理方法如下：1、如果车打火时发动机不转或者转速很慢的话，很有可能是电瓶没电或出故障了，应该找个有电的电瓶连在车上再尝试打火；2、可能是火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，这个需要检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时可以换个新的；3、有些陈旧的车辆，油管等老化严重，车辆在启动时跟不上油，就会导致打不着火的，这个可以在打火时稍微踩一踩油门，让汽油循环的快一些，这样就比较容易打着了。

香港赴中东航班疑发动机起火结果如何？

据香港媒体消息遥控客机引擎着火事件处理，近日遥控客机引擎着火事件处理，一架香港飞往中东的民航客机疑似发动机起火遥控客机引擎着火事件处理，约200名乘客经历“九霄惊魂”后安全折返。

据悉，由香港飞往阿联酋阿布扎比的EY833航班前日傍晚搭载约200名乘客，从香港机场起飞约半小时后，疑因左边发动机故障，冒出火光，机长宣布须原机折返，飞机最终安全着陆。

机场管理局证实，前晚7时26分，机场控制塔通知机场遥控客机引擎着火事件处理：编号EY833的阿提哈德航空公司客机将折返香港。该航班约在晚上7时38分安全着陆，机场运作未受影响。

消防处表示，前晚7时38分曾接到机场有“Full Emergency”事件，曾派出消防车及救护车戒备。

据悉，乘客惶恐之际，多名空姐劝说大家冷静，机长不久关闭左边发动机，以右边发动机维持飞行，并以“技术原因”宣布会折返香港，航班最终安全着地。

国航客机疑发生鸟击致引擎起火，紧急返航，主要责任是不是可以归咎于驾驶员？

当然是归咎于驾驶员。驾驶员是一个重要而神圣的岗位。在九万里高空中，驾驶员驾驶着飞机，主宰着飞机上所有人的生命。如果飞机失事，乘客的生命受到威胁，最难逃其咎的便是驾驶飞机的驾驶员。因为，在高空中，飞机只有也只能听命于驾驶员的操作，不会受到其他人的影响，飞机在驾驶过程中出了问题，不问责驾驶员，还能问责谁？

有人可能会强词夺理，认为撞上飞机的鸟也是造成飞机失事的一部分，不然全部将责任全部归到驾驶员头上。确实，撞上飞机的鸟是造成飞机失事的一部分这一点不可否认。但在高空上飞行，有些因素是不可控制的，撞上飞机的鸟就属于这一类因素，鸟是我们不可控制的。但飞机是飞行员可以控制的。飞行员为什么不控制飞机，避开这只可能会撞上飞机，对飞机造成危险的鸟？

有人可能又会说可能是飞行员想控制飞机避开这只鸟，却没来得及控制，这只鸟便撞上了飞机，造成引擎起火。我们知道，驾驶员在驾驶飞机过程中，由于全机人员的性命都掌握在驾驶员手里，必须全程专心致志的观察飞机飞行状况，避开高空中可能的危险。如果这位驾驶员真的专心致志的观察飞机状况，怎么会看不见这只要撞上飞机的鸟？从看见鸟到操控飞机，应该有足够的时间够驾驶员反应，怎么可能会来不及控制飞机避开这只鸟？

因此，这次事件的责任毫无疑问，应该归咎于驾驶员。

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