机组引擎起火事件处理流程（机组引擎起火事件处理流程图）

本篇文章给大家谈谈机组引擎起火事件处理流程，以及机组引擎起火事件处理流程图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享机组引擎起火事件处理流程的知识，其中也会对机组引擎起火事件处理流程图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、美国一架飞机在起飞时撞鸟致引擎起火，飞机上的人员是如何安全撤离的？
• 2、发生火灾处理流程
• 3、发生火灾的处理流程 发生火灾时应怎样处理
• 4、飞机引擎起火有什么原因
• 5、飞机着火但是跑道不够刹车怎么办

美国一架飞机在起飞时撞鸟致引擎起火，飞机上的人员是如何安全撤离的？

一架从新泽西州起飞的喷气式飞机在起飞时撞上了一只鸟，导致右引擎起火。看到这一幕，乘客们尖叫着着火了，可怕的气氛瞬间笼罩了整个机舱。机长成功地让飞机停下，并引导乘客通过充气滑梯撤离。尽管机组人员一再要求乘客不要带行李，但许多乘客未经通知就拿了行李。最后，机上109人全部安全疏散，飞机的大火被扑灭。

这架飞机的高度如此之高，以至于我们肉眼看它的大小与一颗恒星相当。短期航空公司和长期航空公司的飞行高度不同。短期航空公司和长期航空公司的飞行高度分别为6000至9000公里和8000至12000米。当飞机高速运行时，必须避免与其他物体碰撞，例如鸟类，鸟类是飞机的主要天敌。即使是小鸟也可能导致飞行事故。

有必要高度关注周围环境。驾驶飞机时，应了解距离所需的燃油、飞机的实际载荷、正确的燃油量、飞行过程中的天气变化以及目的地的天气状况，了解目的地机场周围的地形地貌，是否有高山，以及进近时绕五面飞行的特殊地形，了解目的地机场的长度和航站楼的位置。登机前，将进行两次登记，一次在候机厅门口，一次在飞机门口。所以先把票准备好。

身份证可以收起来。当你开始登记时，不要担心。你可以坐下来等一会儿。他们检票后你起床还不算晚。不要一大早就傻傻地站在那里。在查票和登机后，你可以玩一会儿手机。你不必这么匆忙地关掉手机。很无聊。如果你坐在紧急出口，不要欠债，也不要胡闹。如果你不小心打开了那扇门，需要赔偿9万-11万元。 

发生火灾处理流程

1、一旦起火，不要惊慌失措，如果火势不大，应迅速利用备有的简易灭火器材，采取有效措施控制和扑救火灾。若火势较大应迅速拨打火警电话119。报警时要讲清详细地址、起火部位，着火物质，火势大小，报警人姓名及电话号码，并派人到路口迎候消防车。
2、平时要想好几条不同方向的逃生路线。
3、在浓烟中逃生，要尽量放底身体，并用湿毛巾捂住嘴鼻。
4、躲避烟火不要往阁楼、床底、木橱内钻。
5、充分利用屋内的天窗，阳台，落水管和竹竿等逃生自救。
6、若逃生路线被火封锁，立即退回室内，关闭门 窗，堵住缝隙，有条件的向门窗浇水。
7、不要盲目跳楼，可用梯子或把床单撕成条状连起来，紧拴在门窗档或重物上，顺势滑下。
8、不要留恋财物，尽快逃出火场，已经逃出火场千万不要再返回。
9、楼上如被火围困，快向室外抛沙发垫，枕头等软物，和其他小物品，夜间则可打手电筒发出求救信号。
10、如果身上着火，千万不要奔跑，要就地打滚，压灭身上火苗。
11、火势不大要当机立断，披上浸湿的衣服或裹上湿毛毯、湿被褥勇敢地冲出去，但千万不要披塑料雨衣。
12、油锅着火，不能泼水灭火，应关闭炉灶燃气阀门，直接盖上锅盖或用湿抹布覆盖，令火窒息，还可向锅内放入切好的蔬菜冷却灭火。
13、燃气罐着火，要用浸湿的被褥、衣物捂盖灭火，并迅速关闭阀门。
14、家用电器或线路着火，要先切断电源，再用干粉或气体灭火器灭火，不可直接泼水灭火，以防触电或电器爆炸伤人。
15、救火时不要贸然开门窗，以免空气对流加速火势蔓延。

发生火灾的处理流程 发生火灾时应怎样处理

及时、准确地报警 。

向周围人员发出警报。

若火势非常非常小， 可以先扑灭初起之火。

火势较大先进行自救逃生。

自救逃生方法：

如果楼梯已经着火，但火势尚不猛烈时，这时可用温棉被、毯子裹在身上，从火中冲过去。

如果火势很大，则应寻找其它途径逃生，如利用阳台滑向下一层，越向邻近房间，从屋顶逃生或顺着水管等落向地面。

如果没有逃生之路，而所有房间离燃烧点还有一段距离，则可退居室内，关闭通往火区的所有门窗，有条件时还可向门窗洒水，或用碎布等塞住门缝，以延缓火势蔓延过程，等待求救。

要设法发出求救信号，可向外打手电，或抛出小的软的物件，避免叫喊时救援人员听不见。

如果火势逼近，又无其它逃生之路时，也不要仓促跳楼，可在窗上系上绳子，也可临时撕扯床单等连接起来，顺着绳子下滑。

火灾扑救原则：

扑救A类火灾

可选择水型灭火器、泡沫灭火器、 磷酸铵盐干粉灭火器，卤代烷灭火器。

扑救B类火灾

可选择泡沫灭火器(化学泡沫灭火器只限于扑灭非极性溶剂)、干粉灭火器、卤代烷灭火器、 二氧化碳灭火器。

扑救D类火灾

可选择干粉灭火器、卤代烷灭火器、二氧化碳灭火器等。带电火灾包括家用电器、电子元件、电气设备(计算机、复印机、打印机、传真机、发电机、电动机、变压器等)以及电线电缆等燃烧时仍带电的火灾，而顶挂、壁挂的日常照明灯具及起火后可自行切断电源的设备所发生的火灾则不应列入带电火灾范围。

扑救D类火灾

可选择粉状石墨灭火器、专用干粉灭火器，也可用干砂或铸铁屑末代替。

扑救F类火灾

可选择干粉灭火器。

飞机引擎起火有什么原因

新疆库尔勒机场一架飞机发动机突然着火,当地机场方面立即启动应急救援预案,所幸事故未造成人员伤亡。
据了解,事故发生时,事故飞机B3031号正准备执行库尔勒至乌鲁木齐的GS7502航班任务。当日上午10时25分飞机开车,随着一声巨响,飞机左发动机冒出一阵黑烟。见此情景,地面机务人员立即提醒机组:发动机失火,并立即启动应急救援预案,消防车也迅速赶赴现场。飞机机组采取发动机关车的果断措施后,立即开启舱门疏散机上旅客。事故飞机上滞留的40余名旅客另机输送至乌鲁木齐。
经消防和机务检查,确定为飞机发动机内涵道起火,关车后没有明火出现。为确保万无一失,消防车一直处于应急救援状态。当日12时,经证实飞机没有起火征兆后,应急救援指挥中心才解除紧急状态。
GS是大新华快运航空有限公司的航班代码。
库尔勒位于新疆南部,为巴音郭楞蒙古自治州首府,距离乌鲁木齐公路距离约470公里,空中飞行需要30－45分钟。
如果是一些小型飞机，也有用活塞发动机的，但是，现在的大型客机，货机等已经是使用涡轮风扇发动机了
我就给你转一段吧，不然也说不清楚了。
=============内容如下=================
1. 涡喷发动机
进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外
发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~
2. 涡轮风扇发动机
2.1分开排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90....
2.2混合排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器
外涵气流：外涵道--混合器
两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。
我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的SPEY，用于飞豹上。相当于苏27上的AL31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于F22的涡扇已能无加力超音速巡航。而AL31还不行。
http://forum.xitek.com/printthread.php?threadid=308046pagenumber=1
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发动机工作和是否起飞无关，发动机只要启动预热后，那么正常运转了， 在起飞时候只要加大油门使推力上升加速飞机的前进即可起飞
但需要注意的是，飞机的起飞，不是发动机直接推飞机起飞的（军用飞机例外），这些客机等飞机上发动机推力是很小的，发动机只能推飞机前进，当飞机到达一定速度后机翼的压力差使其起飞的。
总结：爆火的原因是飞机引擎本身故障；引擎受到摩擦；引擎叶片搅爆其它相关组件；引擎受到强烈撞击；涡轮增压室受到伤害。

飞机着火但是跑道不够刹车怎么办

现代客机本身灭火抑爆的能力就比较好,所以只要在地上一切好办
一般来说就没有跑道不够用的情况....
如果是引擎着火可以使用引擎灭火系统
但是一般是不会出现这种情况的,要出现也要分是否是引擎起火,如果不是,那处理起来比较方便
(1)降落(此种情况跑道绝对够)
如果飞机在近进末端,引擎全部着火失效(这几乎是零概率事件),不管三七二十一降落,然后刹车,跑道肯定够.如果单发着火,关闭着火引擎,复飞着陆,这动力绝对是够的
如果是在接地以后,真要出现,刹车开到最大,干脆搞成停机刹车,完好引擎全部开反推,减速板打开,襟翼打开最大,推杆到底,动用所有翼面增加阻力.
(2)此种情况跑道也应该够
飞机在起飞时要确定三个速度,v1,vR,v2,对应中断速度,抬轮速度,离地速度.V1中断速度的意思就是在当前跑道长度内能保证安全停车的最大刹车开始速度,在这个速度以内可以停下
VR对应前轮抬起速度,超出这个速度发生发动机着火,如果单发着火,或是还剩下一个引擎,强行起飞,然后迫降(这个事情有过,英国希斯罗国际机场757单发起飞本场迫降).如果所有引擎全部起火(可以说是不可能事件),刹车开到最大,减速板打开,襟翼打开最大,推杆到底,动用所有翼面增加阻力
V2以后,如果有引擎完好,就强行起飞,有放油系统的飞机把绝大部分燃料升空后抛掉,然后本场迫降
如果是所有引擎着火,这是不可能的...高度低慢慢推杆落地,然后改变机头方向,开到草坪里,刹车开到最大,减速板打开,襟翼打开最大,推杆到底,动用所有翼面增加阻力.高度高了把放油全放光,用EPU的能源控制飞机落到草坪里 关于机组引擎起火事件处理流程和机组引擎起火事件处理流程图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 机组引擎起火事件处理流程的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于机组引擎起火事件处理流程图、机组引擎起火事件处理流程的信息别忘了在本站进行查找喔。