车载娱乐系统性能测试有哪些项目？

本篇文章给大家谈谈车载娱乐系统性能测试，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享车载娱乐系统性能测试的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车电子产品检测一般都有哪些项目

• 2、介绍一个好玩的车机系统—GKUI 2019 Beta版首测

• 3、感性和理性都给你 全网首测哈弗H6S混动版DHT

汽车电子产品检测一般都有哪些项目

1、功能／性能测试。比如车灯的光学性能、热学性能等；再比如，车载娱乐系统的使用功能、光学性能、声学功能等。目前，这类测试主要还是有汽车电子产品生产企业自己按各自的企业标准进行测试控制。

2、环境与可靠性测试。比如加速寿命测试、高低温测试、振动测试等等。这类测试目前有产品生产企业按各自的企业标准进行测试控制，也有相应的国家标准或国际标准对其进行管制，比如ISO16750等。

3、环保与化学测试。比如RoHS检测、挥发性有机物检测等等，目前这类测试虽然生产企业各自的相关标准不尽相同，但不同国家地区政府已对其进行了要求，比如欧盟的2004／42／EC指令就对汽车产品的挥发性有机化合物进行了管控。

4、电磁兼容测试。目前这类测试是世界各地区管控相对最为严格的测试。就国际主流相关测试标准来说，对其管控的项目有辐射发射、传导发射、辐射抗扰度、传导抗扰度、传导瞬态发射、传导瞬态抗扰度等。

扩展资料

通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。

1、环保性

全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。

2、安全性

汽车电子发展的第二大趋势是安全性。市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大的需求。

3、连通通讯

汽车电子发展的第三大趋势是汽车的通讯连通性。

介绍一个好玩的车机系统—GKUI 2019 Beta版首测

 一、GKUI是什么？

  GKUI是 “亿咖通科技（ECARX）”研发车载娱乐系统性能测试的一款车载智能网联系统，该系统目前服务于吉利，宝腾等汽车用户。亿咖通科技（ECARX）是吉利控股战略投资、独立运营的科技创新企业，公司专注于汽车智能化与网联化，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。
  2018年3月15日，在吉利开放生态大会上，GKUI首次对外亮相，截止到2018年底，GKUI已经拥有超过80万的用户。在过去一年里，车主必读对吉利 缤越 、吉利 缤瑞 、宝腾X70、吉利 嘉际 等系列报道中，GKUI系统都是其中一个重要部分。

汽车发展到今天，随着参与竞争者企业能力的持续积累和提升，关于底层的或者更机械、更制造的部分，差距正在缩小，越来越同质化，但是在中国市场上，“用户可感知体验”正在发生微妙的变化，勤劳拼搏的中国人，通过对市场的快速反应，逐渐形成车载娱乐系统性能测试了对可感知体验快速迭代，快速修改，快速完善的独特竞争力。 比如随着汽车智能化、网联化这个必然趋势的推进，像吉利这样的公司就在多个主力车型上全面提供GKUI联网方案，举例子说，一个十万块的车，在可感知体验上比其它品牌三十万的效果还好，消费者就更爱它。
  GKUI提供更优质的车载娱乐、更高效的车载地图导航、更高级的车载语音助手，未来还会提供更丰富的扩展功能，如社交、视频等。
  这一次，我们很荣幸受邀来到杭州，参加GKUI 2019 beta版的内部 测试 ，看看最新版本的GKUI，有没有什么令我们惊喜的部分。
  如版本号所示， GKUI 2019版，是这个系统的年度大版本，beta版，表示是这个大版本发布之前的最主要测试版本。里面已经有了全新功能的主要部分。正式版预计在今年第二季度对外发布。 我们详细介绍一下各个重要功能。

二、关于听音乐的丰富内容

  日常用车当中，车载音频是缓解驾驶疲劳，和打发无聊的重要功能，收听音乐是人们在行车过程中的高频需求，而目前市场上大部分车载娱乐系统因音乐版权问题，能够提供的在线歌曲十分有限。通常，用户只能通过使用其车载娱乐系统性能测试他外接设备来丰富曲库，听歌体验往往不能尽如人意。
  举个例子说，某台车上的音乐软件特别好，音响也特别好，但是需要通过手机蓝牙播放音乐，那么这种蓝牙传输的方式，就会对音频本身的质量有所压缩。很高质量的音乐和很高级的音响效果就发挥不出来了。 从这个角度讲，CD播放、车载内置音乐播放，是得到最高音质的可行方案。 但是CD播放有点古老了。

  GKUI搭载的音乐播放器-伴听由亿咖通科技自主研发，接入了爱听卓乐、百度太和的版权曲库，可在线畅听超过1400万首高品质歌曲。同时，亿咖通科技从用户体验角度出发，将伴听、喜马拉雅、本地音乐、收音机等多个音频内容融入进多媒体应用这一大入口，一站全包，极大地丰富了广大GKUI车主用户的行车感官体验。同时免去了车主在行车过程中不断切换其它APP的操作。

在此基础上，GKUI 2019 Beta版还可以为给用户呈现“千人千面”的音乐内容，对车载端的喜马拉雅APP做了更全面的应用，融合了智能推荐技术，主动推送更符合用户兴趣偏好的个性化内容。并且，该系统还可以记忆用户的听歌记录。
  惊艳功能大推荐：
  （1）记忆播放：如果用户上一次听的歌曲是朴树的平凡之路，当再次发出简单的语音指令“我要听歌”，系统将会自动为您继续播放上次未听完的歌曲。如果用户记录的歌单较多，这也免去了每次都是听歌单前几首歌曲的尴尬，更省掉了为了听完所有歌曲而不断进行“下一首”的重复操作。
  （2）多平台连续： 如果用户在手机上听喜马拉雅的某段音频，开车后语音指令“继续播放”，那么车机上就会自动接上手机的内容续播，回家后对喜马拉雅音响说“继续播放”，则音响会自动接上手机的内容续播。（仅需要一个账号同时多处登录即可）

三、关于地图和导航远远超出手机体验

  驾车出行，我们最常用到的一项功能就是导航。导航系统发展到今天，已经不是简单的指出方向，还可以人性化的推荐最近道路，实现躲避拥堵，避免了由于道路不熟悉而引发的误操作和违章行为；更可以通过语音来实现导航目的地控制，也可随时通过语音控制改变目的地，极大方便了用户的使用，免去了通过手写输入的麻烦。
  有的朋友可能比较熟悉手机导航，而不怎么用车载导航，我觉得可能有几个原因：
 * 你的车有点弱，没有车联网功能。这种情况我们客观讲，在当前这个时代，是有点落后的。
 * 你更习惯使用百度地图和腾讯地图，不怎么习惯使用高德地图。不过好在GKUI 2019 beta版中，除了预装的高德地图外，还有百度、腾讯两个导航只需要到应用市场中下载，选你习惯的就好。
 * 你的车有车载导航，但是并非高德、百度和腾讯的最新版本。这种情况常见于一些车联网比较弱势的品牌（虽然它可能是很强势的汽车品牌），车联网模块仅能支持旧版的地图，不足以支持最新版的地图导航软件。
 * 你更习惯手机导航，而不是车载导航。 这种情况我们认为，显然是因为你没有使用过GKUI系统，说不定用过一次就再也不会用手机导航了。

惊艳功能大推荐：
 （1）免唤醒语音： 当车载屏显示为导航界面时，你双手不离方向盘，直接说“放大地图”或“缩小地图”时， 地图会自动跟随语音要求放大或缩小，直接说“3D地图”、“2D地图”，地图会自动跟随语音要求切换为3D或2D地图。
 （2）BAT地图全支持：除了预装的高德地图以外，GKUI 2019 Beta版从用户的不同使用习惯出发，通过应用 商 城，为用户提供百度地图、腾讯地图，车主可自行下载，满足用户不同习惯所需，享受不同导航应用带来的智能出行体验。

 四、”人无我有”的五大其它智能功能

  音频和地图导航是大部分车机系统都已经有的功能了，GKUI做到了“人无我有，人有我优”，下面我们介绍五大新功能，均为本次更新的大版本的最新功能，业界未见。

* 日程管理
  在系统默认界面上，会显示车主的当天日程，通过在车载系统语音输入日程，或者在手机app上输入日程，以及在和语音交互助手通话时告知它“加入日程”，均可以很容易的添加一条日程，智能语音AI会根据指令迅速反应，自动记录并设置行程，在指定时间主动弹出提醒。

同时，日程管理的交互设计，将人们使用智能手机的习惯添加了进去，不用繁琐的下拉菜单，所有的管理都在屏幕主界面上直接点击即可。对于包含地址的文字信息，只要点击文字就可以激活导航系统，直接进入导航模式了。
 (2)车家互联
  GKUI 2019 Beta版主界面第四个版块显示为天气信息，点击进去之后会显示家居模块。所谓的居家模块，就是通过与车上的GKUI语音交流的方式，实时或者定时对家里的智能家居例如：智能冰箱、洗衣机、扫地机器人等500多个品牌、200种品类、2000多款的智能家居设备进行远程遥控。

（3）超级快速语音
  GKUI 2019 Beta版的“智能语音AI” 是由亿咖通科技自主研发了相当于AI智能语音核心大脑的NLP（自然语言处理系统），并在此基础上接入百度、京东等第三方NLP能力，并将平均语义处理速度提升4倍。这个数据令我们非常惊讶，并且成为我们测试的重要环节。 因为语音助手的反应速度是一项核心能力，而且是感知体验特别明显的。 如果GKUI 2019 beta版反应速度真的那么快，则将会在市场上与当前其它竞品形成鲜明对比。
  经过实测，GKUI 2019 Beta版的智能语音AI摆脱了公式化的口令约束，用口语化语言即可实现语音交互，并且能在交互的过程中实现随时打断、指令连说。令人惊艳。例如发出唤醒指令“你好，XX”，“帮我查一下明天飞往 北京 的机票”，“只看国航的”,“北京的天气如何”，“去上海的机票呢”……如此不间断的语音指令，系统都会快速的给予您想要的答案，使用起来也非常的便捷。（详见直播视频）

在丰富且庞大的语音知识库基础上，GKUI 2019 Beta版将语音唤醒、语音识别、上下文理解、语音打断、多轮对话、分区识别、定向拾音及实时上屏等技术全面整合。因此，它能够精准识别驾乘者的语义，快速分析语音指令，并及时做出正确的反应。并将语音适用范围增加到60个以上的垂类场景，涵盖了天气询问、酒店、机票/火车票预订、历史、人物、新闻查询等多领域的出行服务。
  至于这套系统是怎么研发出来的，我们就具体不讲了，讲多了泄密。
 (4)魔法书
  这个功能核心解决的是智能语音AI“自学习”，当遇到无法识别的用户口令时，系统的“大脑”会记住这条口令通过网络自主学习，当GKUI用户再次询问类似问题，便会有正确的回答。此外，新学习的答案会通过云端分享给其他GKUI用户，对相似的问题提供答案。
 (5)云壁纸
  把车机桌面换成自己喜爱的照片？比如家人？
  这个想法是有点疯狂的，因为目前的车机不是都持这个功能。
  但GKUI 2019 Beta版能做到！

它提供一个功能，在“云壁纸”功能下提供一个小程序码，手机扫码后，即可把手机里的照片（显然也包括马上拍摄的照片）上传到车机，云端存储这张图片，最后在车机界面点击“云壁纸”，选择云端存储的图片后可立即应用为车机壁纸。
 拍张美美的照片，即时切换为车机桌面，得是多么浪漫的一件事！
 （这个方法讲完之后，其它车机系统就可以放心抄过去吧！）

写在最后
  截止2018年底，亿咖通科技明星产品吉客智能生态系统GKUI已拥有超过80万用户，全年语音交互次数超过7.2亿, GKUI用户全年累计流量消耗：2,569,399GB，伴听应用2018全年累计播放次数达512,089,716次，全年累计完整完整导航44,391,300次。
  我们的生活就是因为需求的不断改变或提高，才促成了科技不断的进步；或许也是因为某个领域的科技进化，引发了另一领域的技术变革，最终改变了我们某方面的生活习惯。
  我们这次测试了两个多小时，全程在公司旗下直播账号《8小时播车》里直播，有心有兴趣的朋友可以去找到直播记录看看更详细的内容。
  当然，GKUI 2019 Beta版仍处于测试阶段，我们这次接受邀请，也是基于亿咖通科技以用户为导向的 理念 ，让我们提出更好的修改意见。或许当GKUI 2019版正式和汽车消费者见面时，它将会变得更趋于完美的一款智能车机产品。

感性和理性都给你 全网首测哈弗H6S混动版DHT

郑鹏展      编辑         原创评测    2022-06-08 00:10

在自主品牌紧凑型SUV的阵营里， 哈弗H6 可谓是占尽了风头，不过就算是这样一款车，它也要顺应时代的变化，向着年轻化的方向努力改变。而在H6S发布以前，车载娱乐系统性能测试我是真的想不出，这样一款代表着“中年”的车型到底如何变得年轻。现如今披着一身氧气外套而内心却依旧“老成”的车型不胜枚举，而 哈弗H6S （ 查成交价 | 车型详解 ）混动版DHT却依然可以称得上年轻人的第一台混动SUV。

与第三代H6师出同门 却性格迥异

H6S是基于第三代 哈弗 H6打造的，但是说实话，这个外观真是比H6年轻太多了，“黑鲨”造型的前脸在设计上是个点睛之笔，整个车头一共由三部分组成——LOGO上方的封闭式小中网造型、大嘴中网、下方进气格栅，而且使用了大量的仿碳纤维材质的饰条去营造运动感。

灯组的造型和第三代H6可以说是完全相同的，不过细节上还是有点改动，但也仅仅是眼神儿更犀利一点，本质上的区别并不大，LED灯源依然支持自动大灯的功能。

溜背、双尾翼、鲨鱼鳍——这就是典型的轿跑风格设计，自主品牌中主流的产品也都是以这个方向去找灵感的，只不过这辆车它更激进一些，而且为了让整个车身更能凸显运动化的定位，在维持2738mm轴距的基础上，车长增加到了4727mm，而车身高度相比H6降低了10mm，车侧也没有一丁点的镀铬装饰，确实还挺招年轻人喜欢的。

如果从设计上来讲，两侧的反光条和尾灯的高度，让车尾的重心提高了非常多，而且看上去会显得有点儿肿，好在它有个近似中型SUV的车宽。不过燃油版上那套排气阀门在混动版上给取消了这件事还是有点儿令人遗憾的。

235/55 R19的固铂 EVO LUTION CTT轮胎在性能上比较均衡，四条排水沟再加上胎肩倒角花纹，对于排水和制动性能上都有正向的帮助，市场售价大概在1000 元 一条。

展开余下全文（1/5）                   2  不是高性能 但依然够得上“高能”  回顶部

不是高性能 但依然够得上“高能”

哈弗H6S 混动版DHT的内饰，你就当它是第三代 哈弗H6 的运动强化版，中控台、门板都采用了大量的仿碳纤维装饰，而且在中央扶手的位置以及座椅上还加入了绿色缝线与翻毛皮，坐进车内给人的驾驶欲望还是很强烈的。三幅内凹的方向盘也将之前三点和九点位置的的背部突起优化了许多，并且10.25英寸的全液晶仪表在UI简化的基础上还能将信息覆盖得比较全面，除此之外，它还可以根据驾驶模式进行主题的联动。

除了拥有HUD抬头显示功能以外， 哈弗 H6S混动版DHT还在左侧A柱的位置配备了人脸识别和驾驶员状态监测的功能，如果在行驶的过程中视线有大范围的转移和手部脱离方向盘的动作，它就会不停地发出语音提示。12.3英寸中控屏里所配备的功能与H6相同，都是哈弗目前最新的车载娱乐系统，在智能网联、驾驶辅助以及语音控制功能方面，满足一个年轻人的喜好应该是没什么太大问题的。

当然想要运动是要付出代价的，这套座椅的包裹性和舒适性都能让人满意，而且翻毛皮和仿皮拼接的材质也能营造出高级的运动感，不过固定式头枕确实对个子比较高的人不太友好。但是如果说到空间的话，那这辆车确实能满足你带上一家人出行的需求，同级别里头部和腿部空间如此宽裕的车型并不多见。

3  性能测试、噪音测试、油耗测试  回顶部

性能测试

0-100km/h加速时间车载娱乐系统性能测试：8.15s

得益于较大的胎宽，将车身稳定系统关闭后，同时踩下油门及制动踏板并激活弹射模式后全力起步，哈弗H6S混动版DHT的驱动轮依然没有发生打滑的现象，整个加速过程中车身姿态都保持得较为平稳，DHT变速箱的换挡冲击很小，动力输出也较为线性，最终车辆在8.15s完成破百。

100-0km/h制动距离：40.99m

新车相比第三代H6将悬挂进行了重新调校，更硬的悬挂让它在全力制动时拥有比H6更从容的姿态。车辆整体的制动力输出非常均匀，没有点头现象的发生，重心转移的速度也比较合理，在体感方面充分照顾到了乘客的舒适度。不过最终40.99m的100-0km/h制动距离横向对比同级竞品来说还是略显遗憾。

噪音测试

在噪音测试中， 哈弗H6S 混动版DHT在通电状态下的静止噪音在33.2dB左右，当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为53.2dB，而到了80km/h后，则为58.6dB，这个成绩在同级别中还是较为优秀的，在车 速达 到100km/h的后，因为采用了较宽的轮胎，胎噪的占比较大，此时噪音仪显示为65.5dB。

4  驾驶体验分享、全文总结  回顶部

别羡慕2.0T的刺激 还是混动更懂生活

哈弗H6S 混动版DHT的动力系统由1.5T发动机+电动机构成，它的综合峰值扭矩达到了530N·m，并且配备了2挡DHT变速箱。在市区里行驶的时候，这辆车有很长一部分的时间都特像纯电车，起步时纯电输出的柔和会让你忘了这辆车的发动机，而当我深踩油门的时候，发动机介入得也相当安静，不会像日系车那样强调存在感。

经济和标准模式是我这几天最常用的两种模式，而它们的不同便是油门信号与动力系统的使用比例有所不同，如果你需要的是一个平顺、舒适的体验，那这两个模式我相信也同样是你最常用的，而如果你想体验一下运动模式的激情，我可以很负责任地告诉你们，它在体现运动的方式上可能跟我们的理解有点不太一样。当我切换到运动模式后，油门踏板的响应确实灵敏了不少，这一点要比燃油版来的还要直接一点，但是179kW的最大功率在中后段加速上确实不算出色，好在它的主战场更多还是在市区。

在四天的体验中，为了模拟真实的使用环境，我的使用环境基本都是围绕市区来进行的。通过测试我发现，混动版DHT车型其实更适合这种走走停停的路况，即便是非常拥堵的路况，它的百公里油耗也能保持在7L以下，而到了环路上基本以60-80km/h的时速匀速行驶，它甚至做出了6.2L/100km的成绩，这对于一辆混动的SUV车型来说，是符合我对它的期待的。

这辆车的转向调校算比较轻的，甚至于你刚上手的时候觉得有点儿飘，但是在车机中将转向力度调一下，你会 发现 这辆车的车头指向并不模糊，而且还和操控有点沾边，这在同级别中的SUV中是不多见的。车身高度降低10mm并且强化了前后悬挂后，虽然在日常驾驶中不会感觉到明显的不同，但在山路以及城市匝道中以一个较快的车速通过时，是能将它的稳定性体现出来的，而且在高频率地连续转向时，车身的晃动也比H6要小很多。

全文总结

说真的，自主品牌近些年一直在尽力靠拢年轻消费群体，而真正能唤起驾驶欲望的车型并不多，  WEY 品牌的车型确实足够豪华，但 哈弗H6 S混动版DHT却可以说是年轻人的第一台混动SUV，并不是它的性价比有多高，而是它的感觉对了，无论从设计还是用料上，又或是氛围的营造上，都能给人驾驶的欲望，虽然燃油版上的排气声浪没有了，但取而代之的则是更经济、更舒适的电机，即便SPORT是它与H6的最大区别，但一款家用SUV有的，它也一样都没落下。

（图/文/摄： 郑鹏展）

5  车型参数配置对比  回顶部

车型参数对比     图片                车型   哈弗H6S2021款1.5T DHT智跑版     2021款1.5T DHT悦跑版      官方价  16.49万  15.49万    厂商  长城汽车  长城汽车    级别  紧凑型SUV  紧凑型SUV    上市时间  2021-10  2021-10    发动机  1.5T L4  1.5T L4    进气形式  涡轮增压  涡轮增压    最大马力(PS)  150  150    最大扭矩(N·m)  230  230    变速箱  2挡自动  2挡自动    车身类型  5门5座SUV  5门5座SUV     查看全部参数

@2019 关于车载娱乐系统性能测试和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 车载娱乐系统性能测试的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、车载娱乐系统性能测试的信息别忘了在本站进行查找喔。