包含系统性能测试标准的词条

来源网友投稿 627 2022-12-21

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本文目录一览:

性能测试都有哪些指标?

包括负载测试,强度测试,数据库容量测试,基准测试以及竞争测试。
负载测试,一种性能测试指数据在超负荷环境中运行,程序是否能够承担。在这种测试中,将使测试对象承担不同的工作量,以评测和评估测试对象在不同工作量条件下的性能行为,以及持续正常运行的能力。
对计算机软件进行测试前,首先需遵循软件测试原则,即不完全原则的遵守。不完全原则即为若测试不完全、测试过程中涉及免疫性原则的部分较多,可对软件测试起到一定帮助。
因软件测试因此类因素具有一定程度的免疫性,测试人员能够完成的测试内容与其免疫性成正比,若想使软件测试更为流畅、测试效果更为有效,首先需遵循此类原则,将此类原则贯穿整个开发流程,不断进行测试,而并非一次性全程测试。

汽车的 制动系统性能是如何测试的?什么样的制动算是合格的?

制动性能是汽车最基本的主动安全功能系统性能测试标准,它的作用就是让汽车安全的减速停车,并且可以可靠的停放在原地不动。所有的汽车在出厂时,都必须做制动性能测试,合格之后才能出厂销售。汽车在后期的使用过程中,每年都要进行的汽车年检,其中很重要的一个项目就是汽车制动性能的检测。那么你知道汽车制动性能是如何检测的吗?我们自己可不可以检测呢?下面我们就来说一说关于汽车制动性能测试的话题。

其实汽车的制动系统是极为复杂的,从功能上可以分为行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统,从结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器,从制动介质上可以分为气压制动和液压制动。在普通的乘用车上,普遍采用液压制动、盘式制动器;在以载货为主的卡车上,一般采用气压制动、鼓式制动器,为系统性能测试标准了减轻行车制动器的负担以及在行车制动器失效时仍然能够让汽车可靠的减速、停驶,还会匹配不同类型的紧急制动系统和辅助制动系统。这些不同的制动系统,对它们的性能要求也略有差别。同时现在的汽车上还附加了大量的制动辅助系统,比如制动防抱死系统、车身稳定系统、制动力辅助系统、电子制动力分配系统、刹车优先系统,以及更先进的主动刹车系统,等等,它们都可以在某些方面增强制动系统的性能。

为了能定性、定量的评价汽车制动性能的优劣,在汽车行业普遍采用三个通用的指标来评价汽车的制动性能:制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性。其中制动效能是汽车最基本的制动能力,也可以简单的看做汽车制动力的大小;制动效能的恒定性主要指制动系统的热衰退性能,反映的是汽车持续制动的能力;制动时的方向稳定性反映的是汽车在制动时是否跑偏。在测试方法上,有试验台定量检测以及道路试验定性检测两种方法。在检测之前,要求汽车轮胎磨损在正常范围内,轮胎气压正常,制动系统无故障,制动控制系统与车轮制动器活动自由无卡滞,地面附着良好。

先来说说试验台定量检测。

汽车从生产线上组装完成,驶下生产线后,就要开上一个制动力试验台,测试汽车各车轮的制动力。还有汽车在后期使用过程中,每年都要进行一次汽车安全技术检测,其中的一个重要项目是把汽车开上检测线,检查汽车的制动性能。在制动试验台上,可以检测每一个车轮上的制动力,并由此计算出汽车的总制动力、制动力和、制动力差、制动均衡性、驻车制动力等指标,以此来判断汽车的制动性能是否合格。测试的设备通常是滚筒式制动力检测仪或滑板式制动力检测仪,现在更多的采用滚筒式。

在国标中,汽车的制动力和不得小于汽车整备质量的60%,制动不均衡性不得大于20%,驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%。制动力和反映的是汽车的整车制动力,如果它过小,说明汽车的车轮制动力不足,汽车的制动距离就会过长;制动不均衡性反映的是汽车各车轮制动力的反应时间以及制动力的差值,如果制动不均衡性过大,汽车就会发生制动跑偏、侧滑等现象;驻车制动力过小,汽车就无法可靠的停放在坡路上,等等。

汽车出厂时制动性能都是合格的,但是在后期使用过程中,由于制动系统的磨损,制动效能会下降,在年检时可能就会不合格,这种情况下我们就要修理制动系统了,比如更换刹车片、刹车盘、换刹车油等。特别是大型卡车的制动系统,由于车轮较多,载重量大,制动使用频繁,在年检时很难各项指标都符合要求,在这种情况下就只能各显神通了。不过这种试验台检测无法测试制动效能的恒定性,一般制动效能的恒定性是由车轮制动器的材质、通风、冷却等因素决定的。

再来看看在道路试验中如何检测汽车的制动性能。

道路试验通常是汽车评测机构测试汽车制动性能的方法,它测试出来的结果可以定性的判断汽车制动性能,更符合我们日常驾驶感受,因此对我们更有实际意义。测试的指标依然是制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性。

道路测试制动效能不能测试出每个车轮的制动力,但是却可以测试出整车的制动能力。通常用百公里制动距离来表述,具体的方法是:把汽车加速到时速 一百公里之上,然后自由减速,等车速降低到100公里/小时时,驾驶员全力踩下刹车,让汽车在最短的距离内停下来。然后我们测量从踩下刹车的那一点到汽车完全停止那一点的距离,这个距离就是汽车的百公里制动距离。对于普通的乘用车来说,制动距离一般在33~48米之间,我们的判定标准为:33~37米为优秀,37~41米为良好,41~45米为合格,如果制动距离超过了45米,也不能说制动性能不合格,只能说这款车的制动性能比较差。

不过这种测试方法还是有很大局限性和误差的,其中驾驶员的操作是最大的影响因素。因为汽车在制动过程可以分为六个阶段,分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、 制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间,可以看出,如果驾驶员反应时间过长,就会影响汽车的制动距离。此外,制动器的型式以及技术状况,也会也会影响制动机构反应时间和制动力增长时间,比如盘式制动器的制动机构反应时间和制动力增长时间就优于鼓式制动器,同样的车型使用盘式制动器就会缩短制动距离;还有刹车片与刹车盘(鼓)之间的间隙、摩擦面积、蹄铁轴锈蚀状态等,也会影响汽车的制动过程,进而影响制动距离。

此外还有一点需要注意,就是在制动试验台上测试合格的车型,在道路试验中制动性能不一定就会合格。这主要是受到道路附着条件的限制。因为我们在制动试验台上测试的是车轮制动器的制动力,但是在实际驾驶中,影响汽车制动性能的是地面制动力。影响地面制动力的主要因素有地面的附着系数、轮胎的型式、气压等,比如在冰雪路面,湿滑路面,地面附着力低,汽车的制动距离就会延长;而轮胎与地面之间的附着力,会极大的影响汽车制动距离,现在的汽车受成本的限制,简配越来越严重,很多家用车都使用较低级别的轮胎,与地面的附着系数较小,汽车的制动距离就会延长,有些车型如果换一套轮胎,汽车的制动距离就会大大缩短,就是这个缘故。

制动效能的恒定性测试就是制动系统抗热衰退的能力。一般采用短时间内连续制动的方式,来看制动效能衰退的程度。比如在短时间内连续测试汽车的百公里制动距离,如果汽车的制动距离越来越长,甚至制动失灵,就说明该车型制动效能的恒定性较差。影响制动效能恒定性的主要因素是车轮制动器的散热、通风以及刹车片与刹车盘的材质,比如现在很多车型采用的盘式制动器,抗热衰退能力就优于鼓式制动器,还有通风盘式制动器,抗热衰退效能也比较好,而一些高端车采用的陶瓷刹车片,能耐较高的温度,也有较好的抗热衰退能力。而一些经常跑山区道路的大卡车,采用给车轮制动器淋水的方式来降低刹车片的温度,也是提高制动恒定性的一种方法。

制动时的方向稳定性其实就是指汽车在制动时是否跑偏。在制动试验台上可以根据各车轮的制动力差值,精确的分析出汽车是否存在制动跑偏。在道路测试中,通常采用把汽车在平直的道理上提高到一定的车速(比如60公里/小时),然后以各种不同的踏板力踩下刹车,看汽车是否能够保持直线行驶。如果汽车自动的向一侧偏离,就说明该车型存在制动跑偏的现象,也就是制动方向稳定性不好。影响制动方向稳定性的因素也是比较多的,有些是设计因素,有些是后期使用因素,具体的原因在此就不详聊了。

以上就是对汽车制动性能测试方法的分析。在实际使用中,汽车的百公里制动距离可以最直观的反映汽车的制动能力。我们在选购汽车时,可以把这一项做为主要的参考指标,而其它的各种花里胡哨的制动辅助系统,在实际应用中作用并不大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

性能测试包括哪些方面?

近年来,以5G、人工智能、物联网等为代表的“新基建”迅速发展,我国软件产业规模不断扩大,对于软件产品质量把控也提出了更高的要求,软件产品质量和工作效率直接影响人们的日常生活,因此软件系统性能测试、软件压力测试等也逐渐受到行业重视。

软件性能测试直接关系到用户需求和体验,那么软件产品如何做性能测试呢?测试过程中又包含哪些测试指标,卓码软件测评小编就此进行简要分析。

一、什么是软件性能测试?

一般来说,软件性能测试是根据需求设计对测试系统施加压力,在测试过程中获得系统响应时间、运行效率、资源利用情况等各项性能指标,以此判断系统能否满足用户的需求。之前有研究报道指出,如果一个网站每天挣10万元,那么1秒的页面加载延迟就有可能导致损失25的销售额,所以软件性能测试对于网站用户体验甚至客户的利益都至关重要。

二、软件性能测试指标有哪些?

那么在日常的测试工作中,对于软件性能测试都有哪些评判指标?主要从以下3个方面考量:

1、负载测试;通过自动化测试工具模拟程序或者软件系统在超强负荷条件下,观察系统各项性能指标的变化情况,一般与压力测试共同进行。

2、强度测试;指系统在资源条件很差工作环境下的运行情况,如人为限制网络带宽,内存等。

3、容量测试;一般指模拟用户不断增加时,确定系统可以处理同时在线的最大用户数量。

三、怎么做软件性能测试?

了解软件性能测试相关考核指标以外,那么怎么做好软件性能测试呢?许多企业会在软件开发过程中自行进行部分性能测试,但软件测试工具,测试环境,测试人员技术能力等都是影响软件性能测试的重要因素,另外还有搭建测试环境需要用到的人力物力成本等,所以还是推荐由专业的第三方测试机构进行完善的测试服务,能够帮助企业得出公正、客观的测试结果。

四、相关测试机构推荐

说到第三方测试机构的话,企业可以选择像卓码软件测评这样的独立第三方机构,能够为企业提供一体化的软件测试服务,在项目验收测试、成果鉴定测试、产品确认测试方面有丰富的测试经验。拥有完善的自动化测试工具环境,也可以为客户在公司部署各种复杂度的系统测试环境进行测试服务。

Web系统性能测试包括哪些方面?

负载测试系统性能测试标准:在被测系统上不断增加压力 系统性能测试标准,直到性能指标达到极限,响应时间超过预定指标或者某种资源已经达到饱和状态。这种测试可以找到系统系统性能测试标准的处理极限,为系统调优提供依据。 大数据量测试:针对某些系统存储、传输、统计查询等业务进行大数据量系统性能测试标准的测试。 配置测试:通过测试找到系统各资源的最优分配原则。 可靠性测试:可以施加cpu资源保持70%-90%使用率的压力,连续对系统加压运行8小时,然后根据结果分析系统是否稳定。即加载一定压力的情况下,使系统运行一段时间。 并发测试:多以发现一些算法设计上的问题。 性能测试以用户并发测试为主的测试。 性能测试主要是为了发现软件问题和硬件瓶颈。

优化大师系统性能测试多少分算好

系统性能测试将通过对您系统的CPU/内存速度、显卡/内存速度、硬盘性能进行测试后进行评分。评分越高说明你电脑硬件性能好,运行正常,反之说明你电脑硬件性能差,运行不正常。
它是个比较参考值,就像跳远,我跳1米,评10分,你跳2米,评20分一样。如两台电脑,用优化大师系统测评,可以比较出那台电脑要好些;同机不同时间相比,可以提醒你那个硬件性能、运行出了问题,要及时排除。优化大师具体评分标准不清楚,
一般是总评100分以下,说明这台电脑硬件档次低,运行也可能有些问题。大多是电脑测评总分在200上下,300分以上就相当不错了。详细可从网上查阅“优化大师使用手册”。
低的原因主要是电脑硬件档次问题,还有就是硬件质量问题,或运行故障问题,如机箱内灰尘多,散热不良,驱动不匹配,软、硬件冲突,木马病毒侵入,操作系统问题等等。
玩游戏卡,可能是游戏软件同系统不兼容,换个游戏试试。

空调系统制冷性能的测试方法有哪些

怎样判断空调制冷效果的好与否.
1.检查室内机制冷时是否有冷空气。当制冷系统制冷剂充足时,室内机出风口温度应在15℃左右。检查室内机排水管是否排水。当制冷系统中的制冷剂充足时,室内机应产生一定量的凝结水,通过排水管排出。查看室外机连接阀是否有冷凝水。当制冷系统中的制冷剂充足时,室外机两管连接阀的温度相对较低,与空气接触时会产生凝结水表面。如缺少制冷剂,连接室外机较粗管的阀门会显得干燥,连接较细管的阀门还可能结霜。如果以上各点均正常,请检查室内机空气滤清器是否需要清洗。
空调制冷效果的检测方法
测量回风口和出风口的温差!再看一下风量!如果是高能效机器,风量会比较大,温差会在8 ~ 11度左右,2。如果是普通机器,风量相对较小,温差为10 ~ 15度。如果没有,空调一定有问题!这是最简单的方法!
家里安装空调怎么测试制冷效果好坏

根据房间面积根据销售引导件号不应该买空调问题所有的电器都是为人民服务感到舒适是良好的效果当新安装的空调调试一般安装人员可以感受最低温调试站在空气下调理风有明显的冷风吹出效果似乎不理想,要调试成功一般用温度计测量风口温度,如果风口温度低于设定温度3摄氏度或以上,则视为正常加热
空调系统制冷性能的测试方法有哪些
空调系统试验方法:风量测量:风洞喷嘴直接测量法;风侧制冷量试验方法:空气焓差法;水冷冷凝器和水冷盘管辅助侧试验方法:液体二次冷剂法。根据标准:GB / t19413 - 2003“计算机和数据处理单元空调房间“GB / t17758 - 1999“单元空调“GB / t18430.1 - 2001“蒸汽压缩循环冷水(热泵)机组为工业和商业用和类似的用冷水(热泵)机组的“GB / t18430.2 - 2001“蒸汽压缩循环冷水(热泵)单位-冷水(热泵)机组家用和类似用途的“GB / t10870 - 2001”测试方法性能的体积和离心式冷水(热泵)机组”类型的冷却装置适用:(风冷、水冷)空调冷气的房间里,房间里空调水冷冷水,水冷式线圈; 关于系统性能测试标准和的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。 系统性能测试标准的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于、系统性能测试标准的信息别忘了在本站进行查找喔。
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