运20和伊尔76与C17的对比，性能强在哪里？

运20和伊尔76与C17的对比，性能强在哪里？

运20机体布局合理。采用宽体设计，看起来比较短、粗，具有新一代军用运输机普遍的外观特征，其加宽、加高的货舱使之方便运输大量超宽、超高货物。运20在机体结构、减重以及气动布局上的设计远胜伊尔76，其耗油量比后者低20%。在相同的航程情况下，运20的运载量会更大。

与C17相比，运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体，保持了机体内径的完整。由于机翼没有插入机舱，形成了独特的“驼背”外观。翼下净高度比C17高出很多，有利于按最大机舱高度装载单件超限货物，能够运输C17不能装载的超高货物，也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

这一独特装载性能，使之可以运载我军绝大部分大型车辆。如果运20更换成国产新型大推力大涵道比涡扇20发动机，其性能还会进一步提高。

运20是对起降场地适应能力强。这方面学习了C17。C17等现代化大运，采取偏转发动机喷管，实现大致向前方喷气来起到强制减速的作用，效果明显；但是必须等主起落架着地后才使用，绝不能在空中就使用这种强制减速，否则会失速坠毁。反推减速的效果是十分明显的，可以让C17这么庞大的飞机在1000米的短促简易跑道上重载起飞和降落，特别有利于实战。

目前美帝的C17、C5，乌克兰的安124这些大运的生产线都已经停产，而运20就成了世界上唯一还在大批量产的，起飞重量超过220吨的大型运输机，“亚洲运输机之王”当之无愧。